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昨日、STREETで高速の長い直線を巡航していて気がついたのですが、ステアリング直進状態で「スーッ」っと右に流れます。

明らかにフロントホイールのアライメントが狂ってます
昨秋に左側のドラシャを抜いた時にはアライメントは偶然にも狂わず、サイドスリップも基準値内でした。
年末にステアリング換えた時にもスペーサーでしっかり直進出したので、
恐らく先日の右側のドラシャブーツ交換時に狂った模様。

近いうちに再びフロントの足回りバラすので、作業完了後に正規のアライメントをバッチリ出したいと思います♪

今日は午前中に一昨日届いたタイヤをSTREETに取り付けました。

タイヤ・ホイール４本セットで、ホイールはストリート純正の１２インチ鉄チン＋純正ホイールキャップです。

車両を購入してからずっと探していたのですが、ようやくカタログと同じ純正スタイルになりました♪

この純正のホイールキャップのデザイン、結構好きなんですよね(^^)

タイヤはダンロップのDV-01(145R12-6PR)で、０９年製のイボ付きで残り溝約７mmです。

前のブリヂストン製タイヤと比べると乗り心地はゴツゴツしていますが、コーナーでのグリップはブリヂストンより良い感じです。

これで高速道路も安心♪

さて、購入時から履いていた１２インチ社外アルミ＋カチカチＢＳタイヤはどうしようかな

今日は、STREETのモモステのホーンボタンとステアリングビスを交換しました。

探しまくって購入したホンダのロゴ入りホーンボタンがゴールドメッキなので、当初ゴールドメッキにしようとしていたステアリングビスはシルバーメッキに変更しました。

多分、ゴールドメッキのステアリングビスにしていたらゴールドゴールドしてくどかったと思います。

シルバーメッキの方が大人しい感じでよかったです。

やっぱり、ホンダ車乗りならステアリングの中心にホンダマークが必要です♪

今日は唯一破れたりしていなくて交換を先延ばしにしていた右フロントのドライブシャフトのブーツをＤＩＹで交換しました。

昨秋に反対側がさきに破れた時もＤＩＹでやったので、前回に比べれば比較的簡単に作業が進みました。

１４年選手故に若干予期せぬトラブルもありましたがw

これで気持ち良く、あと１０万kmは走れるかな(笑)

STREETにエーモンの電子ブザーを着けました。


以前取り付けたキーレスのコントロールユニットから出ている、ロック/アンロックのアンサーコール信号の線に接続して、アンサーバックのハザード点灯と連動して「ピーｯ,ピーｯ」っと鳴ります♪

ホンダ純正スマートカードキーシステム車に似た音がします(^^)