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東京モーターショー2013に行ってきました♪















前回のモーターショーでは、あまりの人の多さに1時間くらいで頭が痛くなり
見たい所だけみて1時間くらいで帰ってしまいました(^^;

今回はビックサイトの休憩スペースを活用しながら、たまにはブース脇でのアンケートに答えてみたり、
頭痛に悩まされる事もなく全てのブースをゆっくり回る事が出来ました。


アンケートの景品もありましたし、前回は見れなかった部品メーカーのブースでは
ホイールやライトなど最新の商品カタログもGETでき、モーターショー限定トミカ(CR-V)も購入出来ました(^^)

レイズのカタログはかなり分厚く中身も濃いです♪


帰り道には港区青山のショールームに寄り道をしてN-WGNをゆっくり見学｡

N-WGNは室内の使い勝手と居住性のバランスがかなり良いですね!

実家のライフ(ダンク)の代替え案はN-WGNを推しておきます(笑)


ショールームではタイミング良くUNI-CUBのデモンストレーションもあり、
モーターショーより間近で見る事もできました♪

来年以降、環境性能だけでなく楽しそうなクルマが各メーカーからたくさん出てきそうで楽しみです(^^

ミニカー貰いがてら、新型オデッセイに試乗してきました。













今回のオデッセイ、何と足周りが

フロント⇒ストラット
リア⇒トーションビーム(車軸懸架)

…オデッセイも遂にリアは車軸懸架かぁ…
まぁ、ラグレイトも車軸懸架、アルヴェルも車軸ですから時代の流れでしょうかね(..;)


やっぱりオデッセイはダブルウィッシュボーンやないと、
車高短にしてもキャンバーが付かへんやん(笑)


新型はダンパーの造りが凝っていて、乗り心地は良かったですが、
やはり車軸懸架の足の動きはオデッセイには何か似合いませんね…。


試乗はアブソルートだったので、エンジンは直噴でとってもスムーズ。
CVTも制御が上手く、トルクの立ち上がりが早くて車重を感じさせません。


ハンドルも電動パワステによくある中立点付近の変な反応が無く、動きが凄く滑らかです。
油圧パワステの中立に近い滑らかさ。

RA～RBより最遠軸距は伸びましたが、最小回転半径は0.3m小さくなり
取り回しが凄く良く感じます。

タッチパネルのエアコンですが、乾燥肌な私の指では反応がイマイチでした(^^;)


もし、乗り換えるならBタイプで十分かなぁ。

私はアイドリングストップ要りませんし、スマートキーも要りません。

普通のキーでエンジン始動したいんです(笑)

スピーカーも2個で十分。
※今乗ってるRA6もリアを殺して2スピーカー化してあります。


今回のオデッセイはサンルーフの設定が無いのが非常に残念ですね。




いつも通りミニカーをGET♪