DoubleLoser(s)のブログ一覧

極寒のイベントから帰るとこんなモノが張り付いていました。
某さん、ありがとう！

タイヤを交換してちょっとだけ走った感想を記録しておきます。正しいかどうかはわからない、ただの個人の感想です。

今まで履いていたのはBSのレグノ（GR-Leggera写真右）でしたが、今回もレグノでGR-XIII（写真左）ってモデルです。
サイズは同じで155/65/R14。
これの比較をまとめています。

ホイルに履かせる前に触っただけで、サイドウォールの硬さが全然違いました。GR-XIIIの方が遥かに柔らかい。
当然乗った感想も「結構たわむ」です。

以前はエア圧F1.55/R1.8キロで乗っていましたが、今回は慣らしも兼ねて2.0キロ入れてます。
それでも全然たわむ感じがします。

個人的にはたわむ＝タイヤのインフォメーションが多い、と感じるの人なので好印象です。でも人によっては剛性がない、腰砕けって感じると思いますが。

普段より高圧なので接地面積が少なくなる方向（かつ、見た目にも細い！）だし、コンパウンドが同じだとしたら縦方向のグリップは確実に下がってると思いますが、160なんて非力な車、普通に乗ってたら縦方向のブレイクなんて起こらないですし。（雨の日の急制動がどうなるかはやってないのでわからない）
なんならもう少しエア圧を上げてもイイかも。他の方の意見とは真逆かもしれないですけども、あんまりセオリーに流されずに自分の印象で決めていこうかな。
（一カ月ほどしたら違うことを言ってるかもしれんけど！）

僕はどうやらサスも含めて「脚が動いて最後に踏ん張る」のが好みなんでしょうね。昔から「ビルシュタインは肌に合わなくてオーリンズが好き」みたいな傾向でしたから。
だから実はノーマルのAVONも好きだったんです。サイドウォールが柔らかい点では。ただ明らかにグリップ力はなかったように思いますが。コンパウンドの問題ですかね。


総合的になんとなく僕の好みな気がしていますが、他の方と「そこそこのペース」で走ったとしたら心許ないのかもしれないです。
その時が来たらまたインプレッションを書いてみようかと思います。

年が明けたので、色々と交換しに友人の車屋さんに。

タイヤを交換し、エキマニのネジ脱落を直したところまでは整備手帳やパーツレビューで書きましたが、そのほかにオイルの交換も。

エンジンオイルは年一でしか交換してませんが、相変わらず綺麗なもんで。距離を走ってないしなぁ。ちなみにSPEEDHEARTのオイルです。（粘度はお任せしてるからわからん）

あと、ミッションオイルとデフオイルも交換。こちらは二年使いましたが、やはり綺麗なもんで。
こっちは初めてMOTY'Sを使用。

距離は30300キロ（忘備録）

ついでにカッティングシートをゲットしてから帰宅。自宅でちまちま切り出して貼ったのが、タイトル画像のヤツです。
（MADMAXのWAR RIGのドアにこんなのが描いてあるんです）

ホントは筆で描こうと思ってたんですけど、まずはカッティングシートで雰囲気を確認しようと思って


そんな土曜日でした。

ウチのセヴン、既に11年乗ってることになるわけで…。もう新車じゃないのな。（当たり前）

さて今回の車検はマフラーのクラック修理とクーラントのタンク交換、リバースランプが球切れだったので交換。ってぐらいで特に何もなく。

心配してたヘッドライトも特に何もなく通ったみたいです。（ノーマルのままLEDの球に交換した状態でチャレンジ）

というわけで、また2年遊べるぞ。

丸10年乗って、いよいよ11年目に突入している我がセヴン。そろそろいろんなとこがヤレてきてる…かも？

車検用に使わずに保管してあったマフラーは、保管中にクラックが入ったので（なんでや？）溶接してもらったり、クーラントのエクスパンションタンクも怪しい気がするので交換。
あと車検後にタイヤを交換予定。車重が軽いって言っても減るもんは減る。

さておき、今回の特筆すべき点はそこではない。
「会社を休んでセヴンに乗って雨が降らない」という奇跡的な事が起こった点だ！