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近頃、発進時、停止時にリアデフからゴンッという異音が多発していました。
みんカラに症状を投稿したところ、フォロワー様よりリアデフオイル交換で治まったとの情報を頂きました。
早速、クスコのLSD専用デフオイルを購入し、交換しました。









前回交換から約5,200km走行ですが、かなり汚れていました。





FRのリアデフオイルはそれなりの頻度で交換が必要ですね。反省です。

交換後、少し走行しましたが、今のところ異音は治っています。
もうしばらく様子を見たいと思います。

最近ホーミーのリアから異音がします。
停止時、発進時にゴン‼︎と車内でもハッキリと聞こえる音です。
考えられる原因はなんでしょうか…。
分かる方いたら教えて下さい。

少し前より寒い日の朝にエンジンが掛かりにくい事や加速のもたつきを感じていました。
とりあえずまず疑うべきはプラグですので、交換しました。
今回交換するのはNGK BKR7EIX-Pです。



新車時より無交換かと思います。

まず、エアインテークダクト、エアクリBOXを外します。









エンジン内にゴミが入らないよう、ゴム手袋でカバーします。







プラグがお目見えです。







助手席側はバッテリーとウォッシャー液タンクを取り外してダイレクトイグニッションにアクセスします。




交換したプラグは真っ茶色。

あとは逆の手順で戻して完成です。

他記事では面倒や大変と言ったコメントが散見されましたが、ホーミー整備に慣れていると朝飯前の作業でした。

1時間弱で無事に交換終了です。

試運転の結果ですが、走りにキレが出ました。
朝一のエンジン始動問題はしばらく様子見ですね。
もっと早く替えるべきでした。

レガシィのラジエーターロアホースから微量の冷却水漏れが確認出来たので、交換しました。




まずは冷却水を抜きます。



15ℓバケツ半分くらい抜けましたので、大体全量抜けたでしょうか。全て抜け切るのに15分ほど要しました。




今回はラジエーターアッパーホース、ロアホースの他にも目視で危なげなホースを一部交換しました。










ロアホースからの微量漏れでしたが、アッパーホースからも微量が漏れているようでした。

最後にエア抜きを行いますが、気温が低く、なかなかサーモスタットが開きません。

ある程度のエア抜きが出来た段階で見切りをつけ、あとは軽く走行→冷却水補充を繰り返します。

アイドリング時の振動が酷いので、ホーミーのエンジンマウントを交換しました。
運転席側は簡単でしたが、助手席側は工具を扱うスペースがほとんど無く、大変でした。
作業自体はエンジンマウントを固定しているボルトを外してマウントを差し替えるだけですので、難しくはありません。



ジャッキでエンジンの高さを調整するのが少し面倒なくらいでしょうか。



取り外したエンジンマウントを新品と比較。

27年間お疲れ様。

予算の関係で今回はエンジンマウントのみ交換しましたが、来年中にはミッションマウントの交換も実施したいですね。