うべでんのブログ一覧

エプトシーラーの貼り付け箇所はまんべんなくが良いのかは分からない。
そりゃ、私は素人ですから。

明けてから助手席側をやります。

スピーカー配線加工でだいたい行き詰るのは純正配線からメーカー配線への「車体通し」作業。
特にドアは蛇腹を介して通す必要があるから、一番面倒でも言える。

さて、そんなデイズ/デイズルークス（ek連合）の場合ですが、蛇腹が思いのほか綺麗に外れたw
コレぞ「拍子抜け」。


本来ならオーディオテクニカとかの配線が良いのかもしれないですが、同じOFCケーブルの「エーモン工業」も出している訳でございまして。
とりあえず、こっちでいってみる。（AODEAが残っていたらやっていたかもしれない）
問題はこのケーブルの終点をアンプにすべきかオーディオ直結にすべきか。
勿論アンプの方がナントカカントカで良いのは変わりないのですが、
軽自動車のスペース上上手く収まるモノがあるのか否か・・・。


スピーカーは前後とも「KFC-XS1700（無駄にハイレゾ）」にしたから音場領域（とデッドニング）が整えばアカンくらいの音質向上になるという夢を見つつ、今日はこの辺で。

ツィーターもある程度のデッドニング加工が必要とわかったので、別に取り外して持ち帰った。
（そのため、ツィータ部分はガランドウになったw）

前回は物理的に必要な事をやりましたが、
今回は、電気的に必要な接続加工を行いました。

そりゃ、一気にやった方がすぐ楽しめるんだろうけど、出来たからと言ってケータイのホルダー（一応付属されていたけど）を何とかしたい今日この頃。


まぁそれは良いとして・・・。

個人的に電源接続が「エレクトロタップ」だったのが嫌だったので、ギボシ加工へ。
ＡＣＣ電源はずっと前に割り出ししていたのでＹ型配線を自作の上接続。

ブランクはあれど、すんなりとできましたとさ。

久々にやったのは良いが、時間が夕方からやったもんだから、配線加工(電気的ドレスアップ)はお預けに。

バラし方は分かったから、吸音材の追加貼り付けも検討しとこ。

ただ今無事戻ってきました。
参加された皆さんお疲れさまでした。

特に苦情が起きたり、ケンカになったりすることなく20人規模のＢＢＱオフとなりました。


※詳細は後日書ければ良いかなぁって思っておりますが、今日はこの辺で。


写真は一番イジられていたstanceな車をば。