平成１８年２月２８日に登録（中古車ですｗ）
平成１８年３月１日に納車予定だったが、前日に納車前クラッシュに遭いとんでもないことに（修理代２０万円は日産持ち）
平成１８年４月１日に本納車に
平成１８年６月×日にＨＫＳ車高調に変更し車高が下がる、純正タイヤだったので「ホイール変えたほうがマシ」と指摘される^^
同日リアアンダー３点セット装着。とりあえずリアの見栄えは向上。
平成１８年８月２２日に「１８０ＳＸ改シルエイティ」に。同日にホイール変更をする。事故されてなかったら１８０ＳＸのままにしていたと思う。
平成１８年９月２２日ころに事故に遭う
平成１８年１０月２×日に戻りシルエイティ仕様で戻してくれていた。（どっから純正エアロバンパーを入手したかは不明ｗ）
平成１８年１１月２５日にＵＲＡＳ製「バカチン！」ステッカーを貼付したことから「バカチン！号」に名称変更（勝手にされる）
平成１９年３月×日ＫＥＮＷＯＯＤ製ＳＷ２０１Ｘスーパーウーファー配線にようやく着手、エーモン製「配線ガイド」の本領発揮となる。
平成１９年５月×日Ｓ１５純正Ａピラーパネル改純正ブーストメーターの取り付け（のみで配線工事は未だせずｗ）
平成１９年８月２日ブーストメーターの配線工事が完了。
平成１９年×月、ブーストメーターの圧分岐工事完了。
平成２０年４月、Ｃ－ＷＥＳＴリアハーフスポイラー・ＫＦＣ－Ｕ４６９２スピーカー導入。
平成２０年７月、のむの箱舟導入。がアタックしてないから実際の感触が分からずｗ
平成２１年４月１５日、運転席側の「簡易」デッドニングを施行。フロントスピーカーの相性から中々の効果を発揮
その後、エーモン工業主催の「みんカラＣＩＹ２００９」でデッドニングを施工。
基本エクステリアは一応完成、但しブラックアウトは一応課題の一つに入れている。
今後電装・オーディオ（ケーブル変更）の順に改造工事を施そうと計画。残り、カスタムＬＥＤ・フォグ・ナビ等・・・
現在に至る（写真は２００６年８月下旬の初代改造時のシルエイティ。※現在と若干仕様が異なります）。
元々シルエイティの存在を知らず、きっずはあとシルエイティを市内で初めて見て一目惚れ。絶滅危惧種らしいが、「十代に知ったものが尾を引く（by湾岸ミッドナイト）」ので「それらしく」する。
『純正調』をコンセプトに違和感の無いクルマ作り、きっずはあとシルエイティの面影を残しつつちょっとリファインな車に仕上げようと努力してます。
第１回・第２回１８０ＳＸミーティングに参加し、昨今のドレスアップ情報やメーカーリリース商品から次のドレスアップにつながる「妄想ｗ」は常にやってるところです
実は一般的な１８０ＳＸの登録月はＨ１１．１までらしいので、私の所有している車（Ｈ１１．２!!）が幻だと言われています。
2012年の全般検査回帰（車検ｗ）を前に家庭の事情により「（一時使用）抹消処分」としましたが、2017年5月4日に安住の場所へ回帰しました。
廃車ではないので、必ず帰ってきます！！
