アダプティブヘッドライトに思うこと

ヘッドライトの眩しい車が最近は増えているそうです。

光量が増えているというより、LED採用車両が増え、より純白色に近い色温度の高いヘッドライトが増えていることが、余計に眩しく感じるのだろうと思います。
ハイビーム支援の機能としては単にハイとローを切り替えるオートハイビームとハイとローを緻密に制御してハイ状態を適切に保つアダプティブハイビームがありますが、前者はハイビームとローの切り替えの意識が希薄になり、切り替え操作を失念したらタチが悪く、中途半端なので不要と感じます。
対向車や前走車の状況に応じ、ハイビームの状態を適切に保ってくれるアダプティブハイビームをオートハイビームとして位置付けてほしいと感じています。
（オートとアダプティブで価格差もあまりなさそうですし）
アダプティブ機能が無いのであれば、オートライトだけでよく、手動切り替えでも十分です。

そういうこともあり、私が保有するルークスとエクストレイルは、アダプティブハイビームのヘッドライトになっています。
（ルークスのALHの制御は優秀だったので、エクストレイルはわざわざMOPで指定したぐらいです）

しかし、最近思うのは、ルークスのALHよりもエクストレイルのALHは正直制御があまり優秀ではない（敏感すぎる？）と感じます。
ルークスのALHの場合、前走車がいる場合、リアガラス以下までを照射し、キャビン部分は照らさないような制御になっており、適切なハイビーム照射ができていると感じます。
先日エクストレイルで夜間のワインディングを一定速度で走行するシーンがあったのですが、ルークスで走っている時と同じ程度の車間でALHを稼働させると、その際の前走車（トヨタ　ライズ）のリアガラス部分までハイビーム照射することが多く、キャビン部分を照らす状況が続きました。
対向車が来た際も、ＡＬＨの制御による照射がルークスと比べて、ハイになったり解除されたりの頻度が多く、落ち着かない印象です。

特にキャビン部分まで照らされるのは、前走車にとってかなり眩しいのではないかと思い、その際は途中からALHをオフにして、家に着くまでロービームで走ったこともあります。

ルークスと比べるとエクストレイルはモデルで3年程度の差と、ヘッドライトがプロジェクタかリフレクタタイプかの違いがありますので、その差がこれらの違いにつながっているかもしれませんが、エクストレイルのＡＬＨもルークスぐらいのファジーな制御の方がいいのではと感じます。
前走車の形状や明るさセンサー等の精度が緻密になっているのか、はたまた劣化している、制御ロジックが変わったのかはわかりませんが、今のままですとエクストレイルのＡＬＨを積極的に使うのは難しいなぁと感じるので、ＡＬＨの制御をルークス並みの塩梅にセッティングできないか、１か月点検時にＤへ相談したいと思います。