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4月15日 Porsche Drive 991.2 911 Carrera GTS
オープンお気に入りながらクーペも試してみました。ポディーの剛性感ハンパない！ですが、911は自分には難しく、攻めれば攻めるほどアンダーステア。（下手くそーw）982-718の様には攻めきれず。やっぱりボクスターがいいな〜っと再認識しました。
走行距離329.1km。燃費6.29km/L。



去年と同じ場所で。


走ったルート。


Porsche Museum返却時。当たり前ですが周りは全部ポルシェ。ポディーカラーはクレヨン（ドイツではChalkと呼ぶそうです。かなり微妙な中間色。


3.0L、450PS。エンジン見えませんが。

昨年3月に991-911に触れたことがきっかけで始まった次のBoxer4導入計画。
色々な経緯の後、工場生産枠が決まりました。

以下備忘録です。（なお、車に対する評価は完全に私の個人的主観です。ご承知ください）

2017年 3月26日 Porsche Museum、Porsche Driveにて憧れの991-911 Carrera S Cabriolet LHD+PDKをレンタル。車の性能よりも早春ドイツでのオープンカーの解放感に感動。



2017年 5月18日 982-718 Boxster S(以下2.5L) RHD+PDK。2.5Lエンジンのパワー・レスポンス、Boxsterの運動性能に感動。’意のままに走る,を久々に体験しました。オープンカーの良さも再認識です。この時点で911への憧れは消失しBoxsterのファンになりました。



2017年 7月27日 982-718 Boxster(以下2.0L) RHD+MT。2.0Lエンジンは非力ながらMTのシフトフィーリングの良さを実感。


ここまでで、オープン+2.5Lエンジン+MTの構図が固まり、本気で入手する事を考え始めました。


2017年 9月30日 PC初訪問。おろしたての2.0L+LHD+MTに試乗。3月に左ハンドルの受注があり試乗車用に手配したとの事。運転する一連の操作の流れの良さからLHD+MT確定。左ハンドルの注文は通常受けないが、来年の3月頃受付があるかもしれないとの情報。

2017年10月 7日 他のPCにて2.0Lと2.5L(共にRHD+PDK)乗り比べ。トルク、レスポンス共に2.5Lが圧勝。2.5L確定。

2017年10月15日 982-718 Boxster S 2.5L+LHD+MTで契約。ただし左ハンドルの割り当て有無、時期は一切不明との事。確定まで1年以上待つ事を覚悟しました。

ところが、4日後！

2017年10月19日 PCセールスより982-718 Boxster GTS発表の情報。11月の詳細情報待つことに。

2017年11月17日 GTS受注開始のお知らせ。最初の1ヶ月のみ左ハンドル受け付けるとの事。見積もり依頼。

2017年11月18日 982-718 Boxster GTS見積もり入手、即発注。詳細は生産枠が決まった時に。


この後しばら～く放置。


2018年 3月 8日 生産枠決定のお知らせ。
2018年 3月10日 GTS(2.5L)+LHD+MTで最終仕様を決定しデポジット入金。6月頃生産、8月頃納車予定。

手に入れようと決心してから約1年。楽しみです！

久々にフルメンテ。



SHIFTのFACE FIXなどで下地処理。QUARTZガラスコーティングをベースコート。トップコートは西ケミPG1-R改。



4日かかって本日完了。終わった時には暗くなってしまいましたが良い艶です。

ルーフ。



ボンネット。



満足。

99,999kmそして、、、
初の大台到達です。

【AM10:45】

知人の現行WRX-STiを借用し箱根までツーリングです。
14年の歳月を経てどのようにWRXが進化したか？楽しみです。

ターンパイク→椿ライン→再びターンパイク→最後は足柄幹線林道を駆け抜けます。
高速コーナーでは車全体がフワッとした感覚になり若干頼りなさを感じますが、中低速コーナーの挙動は抜群ですね。アクセル、ブレーキ、ステアリングを操作した分だけ車が答えてくれる、そんな反応が嬉しいです。楽しかった！

【WRブルー＆青空】


PS.
早々に「いいね！」をくださった皆様ありがとうございます。使い方よくわからず反応できておりませんがご容赦ください。