さてさて、気温も上がってようやく雪も溶けてきました。
前回の雪上走行時に気づいて記載していなかった内容について今回追加で述べていきたいと思います。
【カイエンの駆動制御】
”マカンがなんちゃって4WD（笑）”なのに対して、カイエンはGクラスやレンジローバーと同様のデフロック機構を備えた本格４WDとなっています。
『雪が積もったー！カイエンの性能を発揮するぞー！』と意気込んでガッツリ積もった雪上を走行。そしたら、、、
『あれれ？意外とタイヤが轍で滑るぞ？オールシーズンタイヤがダメ・・・？？』
実は設定をよく理解していなかった私は、そのままの舗装路設定で最初走っていたのです。もちろん電子制御で適宜４輪に駆動を伝えるのですが、きちんとモード設定を変えないとダメと言うことを知らなかった私。
カイエンは通常は後輪駆動で主に走行するため雪道でFR車同様に結構お尻が滑る滑る笑
そのままの状態で暫く走っていて40cmほどの積雪部でスタック！！そこでようやく気づきました。
そういえばオフロード設定のモードがどっかにあったなぁ・・・
現行のカイエンはセンターコンソールのスイッチが極力削減されて、全てナビ画面に集約されています。アイドリングストップのON/OFFや車高調整も先代カイエンと違ってすべて画面で操作するので少し面倒。。
オフロード設定項目を押すと、、、
こんな感じで出てきます。
・オンロード
・砂利
・泥
・砂
・岩
の全部で5種類の設定ができ、通常はオンロードとなっています。
それぞれ何が違うのかと言うと、、、、
①車高
②デフの制御
この2つの設定が変わります。車高はわかりやすいので説明は置いておいて、
デフの制御ですが、
カイエンは通常はほぼ後輪駆動で逐一前輪にも制御／駆動が掛かる設定となっています。後輪駆動が主なので設定しないとFRの挙動になるのですね。
1段階目の『砂利』は、
”センターデフ”と”リヤデフ”が積極的に制御に入り、発進時は前後3：7〜走行時適宜５：５までの駆動力となります。
車高は”高”で固定。
2段階目の『泥』は、
センターデフはロックされて直結状態になり常時前後５：５駆動です。
車高は”高”固定。
3段階目の『砂』は、、、、
『泥』と同じ表示で違いわからず。。おそらくリヤデフがもう少し積極的に入るのかな？？
最終段階の『岩』は、
センターデフとリアデフのロックでガチ直結状態です！！！
車高は”テレーン”固定。前後左右駆動50：50でガチ悪路攻め。
ハンドル名一杯切って曲がるとガリガリ言うぞｗ
実際走ってみてオンロード設定以外ならどのモードでも40cmのガチ積雪は走れました！
その中でもやはり『岩』設定だと安定してスタックせずにどんどん突き進めましたね(*´∀｀)
納車されてすぐにこの機能の恩恵を受けるとは・・・雪に感謝(*´∀｀)
通常ならほとんどの人が一生使わない機能でしょうけど。
みなさんも悪路を走るときはオフロード設定にするのをお忘れなく！
ブログ一覧 |
カイエンクーペ | クルマ
Posted at
2021/01/25 18:08:39
さてさて、気温も上がってようやく雪も溶けてきました。
