急ピッチ　充電設備改造

こんばんは　タコッチ🐙です。
本日２度目の投稿です。

皆様、納車への暖かいお祝いメッセージありがとうございます❗改めて感謝です😊

納車を終え、ディーラーから帰還➡バッテリー残量２%です
今のままでは、充電出来ません❗
急ピッチで改造です。
未完成ですが、所要時間２時間で頑張りましたので記録に残したいと思います。
材料費は占めて約￥１００００でした
※職業柄このような作業をしますが、電気工事師の資格が必要です。
※資格を持っていても、電気専門業種ではないので下手くそです(笑)

①EVコンセントのブレーカーと屋外１００Vのブレーカーを落とします。



このようなスイッチが玄関にあります。

②念のため電圧が来てないか確認します。



このようなEVコンセントがついていますが、充電ケーブルが全く届きません。どんな設計しとんねん(笑)

③もともとのケーブルをぶったぎり、３線コネクターで分岐します。
　PF菅の穴を追加し、PF菅内にはVVFケーブル２芯×２本２スケを100V用と200V用、アース線を通します。(１０mです正直これが一番大変でした。)
　※通線の道具がありませんので。



ジョイントボックス内で分岐しました。

④増設するコンセントを購入した、プラボックスに接続します。

⑤プラボックスをカーポートの柱に仮固定します。

⑥ブレーカーを入れて、電圧を測定します。





正常ですね
１００Vはケルヒャー用に設置しました

⑦充電試験開始です。



チャージングランプが点灯し、充電開始です。

⑧プラボックスの扉を閉めて、鍵を掛けます



扉を閉めてもケーブルを通すノックダウン穴があるので便利です。
充電ケーブル全部を仕舞う事も可能ですが、プラボックスがインシュロックで固定されているので、切られればパクられます(笑)

以上で、充電設備改造(仮)が完了しました。

これからの改善として
①プラボックスがインシュロックで仮固定しているので、板金でブラケットを製作して固定する。
②プラボックス内のコンセントが両面テープなので、固定したい。
※上に取り付けた理由は、正面に向けるとドアを閉めて、充電するときにコンセントプラグのケーブルが屈曲し、負荷が掛かりそうだからです。
③アダプターを引っ掛けるビスを背面の木製基盤に固定したい

この辺りを随時改良していきます❗

こんな情報何も役に立ちませんね😫