ステアリング交換　ＣＬ１純正→ナルディ

念願の社外ステアリング。

ナルディ　クラシック　スポーツタイプラリー　パンチングレザー　ディープコーンタイプと名前が長い。

３４０ｍｍオフセット７５ｍｍ
品番：Ｎ７６１

早速スポーク部のエンリコ・ナルディさんの刻印にサクラクレパスを塗り塗りしました。

小さい頃、エアガンによくやってた施工です。

今まで使用してたＣＬ１純正モモステアリングを外します。

・バッテリーマイナス端子を外して１０分以上放置。
・ステアリング左右にあるネジ２本外す。
・エアバックのカプラー、ホーンの端子外す。
・１４ｍｍのボルト外す。
・ステアリング外す。

オフセット比較の様子。

左から、
・ナルディ＋ワークスベルステアリングボス（約１．３ｋｇ）
・ＣＬ１純正ステアリング（約２．９ｋｇ）
・ＢＢ８純正ステアリング（約３．５ｋｇ）

ステリングボス付属の部品を使用します。

エアバックのカプラーに抵抗を噛ます。
ホーン端子にホーンボタンとを接続する配線を噛まします。

ステアリングボスはワークスベルの品番２２１を使用。
カバーがコラムに干渉したので２山分カットしました。
http://www.worksbell.co.jp/products/boss/domestic.html

あと、社外ステアリングはステアリングセンターがズレやすいとのことで、大恵産業のアジャストスペーサーを使用。
http://www.daikei-s.co.jp/gazou003.htm

自分の場合、アジャストスペーサー無しではステアリングが若干左にズレました。
アジャストスペーサーで調整し、ステアリングセンターを出しました。

トー調整でステアリングセンターを出す方法もありますが、折角今年４輪アライメント調整をしたのに、アライメントを崩したくありません。

ステアリング本体の方で調整しました。

で、ハンドルをめいいっぱい左右に据え切りした状態のステアリングの角度が左右同じであるかも確認。

これが左右ズレてたら、スプラインの差し込み間違いかなと思います。

ナルディのホーンボタンを取り付けに苦戦。

ハマらないと思ってたら、ワークスベルのステアリングボスにてナルディホーンを取り付ける際は、このカラーを外さないといけないって説明書に記載されてるのを発見するまでに２０分はホーンと格闘してました。

交換後。

今まで、脚に合わせてシートポジションを調整した場合のステアリングとの距離がかなり改善。
外径が小さくなった分、膝付近も広くなりました。

シートを交換した時も思いましたが、ステアリングも交換しただけで車を乗り換えた様な感覚。

ステアリング保護用のクリームも購入したので、大切に扱っていきたいと思います。
グブラ　ヴォランテクレーマ
http://www.daikei-s.co.jp/gazou020.htm

今年初めての車維持りではない車弄りになりました。

満足満足。


総走行距離２８４８９８ｋｍ