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2014年03月14日 イイね！

おNEWぅ〜タイヤ交換

おNEWぅ〜タイヤ交換今週の月曜日、雪の舞う中スタッドレスから夏タイヤに換えました。

夏タイヤはピレリ P Zero NEROを使用、2年/60.000ｋｍでご臨終です。　いやいや、高速ばかり走っているので磨耗は遅かったですね～　余談ですが、新車納車時に履いていた新品スタッドレスも30.000ｋｍで溝はまだまだあったのですが2月にWINTER MAXXに換えました。出費がかさみます(><)

そして次のタイヤ選びは迷いました。

ポテンザはＳ001は
ミシュランはＰＳ3
ピレリはチントゥラートＰ7
コンチネンタルはＣＳＣ5

昨年秋より、この4銘柄からの選定で悩んでおりましたが。

Ｓ001はタイヤ重量が重い！（当該サイズで10.5kg!PS3は9.1kg・ＣＳＣ5は8.9ｋｇ)　ジェッタの時に履きましたが、ウェットグリップ最高・直安最高でしたが、なんせ足下がバタつき良い印象無しでした。高いし。でもステアリングに対するレスポンスは鋭くハンドル切れば即反応！なタイヤでした。

ＰＳ3もジェッタの時に履いて、Ｓ001ではバタンッドスンッとなる道もＰＳ3はタタンッと空気が衝撃をいなしてくれるような感じで印象良かったです。でもステアリングに対するレスポンスはＳ001より鈍く、ステアリング3ｃｍ切って反応してくるようなフィーリングでした。

チントゥラートＰ7は他の3銘柄よりコンフォート寄りですが、代車で借りたシロッコに履いておりタップリ味見しましたが価格とバランスは良かったように思います。

ＣＳＣ5、コンチはＰＯＬＯの純正タイヤＣＳＣ2でしたが納車時から一度も履いていないので、一度はいいかな～と思っていました。代車で借りたパサヴァリにＣＳＣ５コンチシールが履かれていて、鈴鹿峠で味見しましたが意外と鳴きが早く対向車などに対し恥ずかしく思った記憶が。

本当は欧州グッドイヤーのEAGLE F1 ASYMMETRIC２が欲しかったのですが（ド高いけど）、18インチからしか無く、泣く泣くあきらめました。


結論、次のタイヤはContiSportContact 5に決めました。　



自車にコンチネンタルを履いたことが無かったのが最大の理由です。



外径が変わらない215/40サイズの設定が無いので205/40にしました。ＬＩはＸＬなので空気圧は2.7kgで設定です。



コンチネンタルタイヤは、現在では横浜タイヤ扱いで日本市場ではやる気が見えませんよね。
ですから価格も高いのは仕方ないにしても、一番の懸念は製造年月日です。製造管理に不安があり、タイヤ屋さんも「平気で2年～3年前の送ってくる」との話を聞き、1年前のタイヤまでならＯＫということで発注をかけましたが、届いたタイヤは13年の7週目。まあ想定内でしたのでＯＫとします。



履き替えて600ｋｍ程走りましたが、切れ味が剛直なＮＥＲＯと比べてＣＳＣ５は柔軟です。ステアリングレスポンス、例えればＮＥＲＯは「ドサッ」っと鉈でズバッと切り込む感じなんに対し、一方のＣＳＣ５は「スーッ」とバターナイフで舐めるような、ナンダカ超対照的な感じです。一番の違いは乗り心地で、ＮＥＲＯで「ドスンッ」ときていた場所もＣＳＣ５は「タタンッ」とタイヤの空気でショックをいなす感じです。あとは特に高速走行時の接地面の均一化や真円度の高さが安定性の高さとなり、高速移動が圧倒的にラクになりました。（ＮＥＲＯも良かったですが）　また、雨天時の排水をサイドミラーで見る度にニヤけます。僕は雨天時において他車の排水（水しぶき）が綺麗に上がっている車を見ると、何のタイヤを履いているのか気になるのです（笑）　

　

でも、静粛性はナウワン（いまいち）です。　ＮＥＲＯより煩く感じます。磨耗が進むと音量がどこまで上がるのか不安になります。ま、プレミアムスポーツタイヤのカテゴリ内において静粛性へのプライオリティは低いので、そこまで文句は感じませんけど。

ＣＳＣ５は、サーキットや峠でビンビンになる人より、（超）高速域でビンビンになりながら冷静に走れる人向けのタイヤですな（＾＾）

ちなみに、ＰＯＬＯ左流れで有名なコンチ、このContiSportContact 5は大丈夫でした（笑）
Posted at 2014/03/14 12:25:14 | コメント(17) | トラックバック(0) | 日記

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