マサキ．のブログ一覧

　　










2011年11月9日
＜納車＞

2011年12月17日　走行距離2,475㎞
＜1か月点検＞　
¥無償

2012年4月１日　走行距離14,654㎞
＜VWシーズンチェック（オイル交換）＞　
¥3.150-

2012年4月15日　走行距離16,754㎞
＜ターボチャージャー・メカトロ改修＞
¥無償（サービスキャンペーン）

2012年10月5日　走行距離35,184㎞
＜12検※E/Gオイル・エレメント交換＞
¥請求書・領収書紛失の為不明

2013年5月11日　走行距離52,949km
＜VWシーズンチェック（オイル交換）・ポーレンフィルタ交換＞
¥9.240-

2013年8月24日　走行距離63,081㎞
＜12検※E/Gオイル・エレメント交換・ポーレンフィルタ交換・フロント・リアワイパー交換＞
¥請求書・領収書紛失の為不明

2013年12月14日　走行距離75,991㎞
＜E/Gオイル・エレメント交換・夏→冬タイヤ脱着交換＞
¥17,419-

2014年1月15日　走行距離81,627㎞
＜フロントワイパー交換＞
¥6,405-

2014年2月7日　走行距離85,401㎞
＜スタッドレスタイヤ購入（IG30→WINTER MAXX）＞
¥82,980-

2014年3月14日　走行距離91,155㎞
＜サマータイヤ購入（ピレリNERO→コンチCSC5）
¥117,800-

2014年3月30日　走行距離94,380㎞
＜E/Gオイル・エレメント交換・バッテリ―・ブレーキパッド点検・冬→夏タイヤ脱着交換＞
¥20,779－

2014年4月20日　走行距離97,783㎞
＜燃料ポンプユニオンナット改修＞
¥無償（リコール）
＜プラグ交換・E/Gオイル・エレメント交換＞
¥22,140-

2014年6月18日　走行距離107,230㎞
＜バッテリー交換＞
¥9,720-

2014年7月6日　走行距離109,756㎞
＜E/Gオイル・エレメント交換＞
¥13,815-

2014年9月26日　走行距離120,151㎞
＜メカトロ交換・タイミングチェーン交換＞
¥無償（メーカー保証対応）

2014年10月4日　走行距離120、998㎞
＜キセノンバルブ交換＞
¥43,700-

2014年10月18日　走行距離121,716㎞
＜24検（初回車検）※リアワイパー交換・ポーレンフィルター交換＞
¥110,503-

2014年11月29日　走行距離128,610㎞
＜E/Gオイル・エレメント交換・夏→冬タイヤ脱着交換・タイヤ保管委託代＞
¥25,802-

2014年12月16日　走行距離131,628㎞
＜ＤＳＧ本体交換＞
¥無償（メーカー保証対応）

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納車日より3年1ヵ月/130,000km少々の走行距離で、
消耗品メンテナンスで約¥500,000-の支出。
単月で均すと¥14,000-程度のメンテナンス費用支出。

ちなみにブレーキパッド残は、13万㎞無交換で前10ｍｍ後7ｍｍ。

ちなみのちなみに、納車時に即交換したショック・アブソーバーは未交換。
オイル抜けなのか、ストローク感が無く路面凸凹の突き上げが激しいのと、
前後荷重変化も乏しく交差点でもクルマを曲げるのが苦しい。
ブッシュ等破損は目視で確認できず、異音も無し。

ちなみのちなみのちなみに、コンチのＣＳＣ５の残溝は3ｍｍ。
備忘録で見ると、去年の3月（走行距離91,000㎞）に履き替え、11月29日時点で走行距離128,000㎞。
概算として8ヶ月で37.000㎞履き、残り3ｍｍ。
2回目の車検手前で乗り換えたとしても、あと2回のサマータイヤ購入と、1回のスタッドレスタイヤ購入をしないといけない可能性が高い。

残り2年弱の間に掛かる最低限の消耗品コストを考えると、多少値が付いた3年落ち13万ｋｍで車検通さず買い替えた方が良かったのかもしれない。
けれども、、僕はこのポロが好きなんですよね。


最近、気になるのがコレ。



左側のキセノンライトの傷。
拡大すると、、



右側はほとんど傷が入っていないので。



ヘッドライトの品質個体差による経年劣化でしょうか。
あとは、ツブツブＬＥＤが消耗？白からだいぶ黄色くなってきました(^^;)　いやだなぁ。