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東京に戻ってすぐにGrok（グロック）をダウンロード＆インストール。気になることを質問できたり、面白い機能がたくさんあってさっそくハマっています。




今回の帰省のメインイベントは、家族での東京ディズニーシー！ 家からは車で30分ほどの距離なのですが、朝から晩まで全力で遊ぶこととお酒を楽しむために、今回は東京ディズニーランドホテルに宿泊しました。





車寄せから重厚感があって本当にかっこいい！たまにしか来ないからこそ、この豪華で特別な雰囲気が最高ですね。

ディズニーシーを満喫！ハッピーエントリー＆DPAを活用

翌日は「ハッピーエントリー」を利用して15分早く入園！

アトラクション：DPA（ディズニー・プレミアアクセス）を活用して『アナとエルサのフローズンジャーニー』と『トイ・ストーリー・マニア！』の枠を確保。『タワー・オブ・テラー』にも乗り、さらにDPAで『ピーターパンのネバーランドアドベンチャー』へ。ピーターパンの演出は本当に良くできていて感動的に面白かったです！

食事：『S.S.コロンビア号』でゆったりとお食事。どれも美味しくいただきました。






その後は閉園時間まで思い思いにパークを楽しみ、ホテルへ戻ってゆっくり身体を休めました。 日頃ここまで一日中歩き回ることはないので足の裏はパンパンに疲れましたが、本当に行けてよかったです！ ランドとシーの2日間連続制覇は体調的にかなり厳しいので、我が家には「数年に一度、どちらか片方に行く」くらいがちょうどいいペースだなと感じました（笑）。


月曜日は用事があったため、舞浜から松戸へ移動。 都内に戻った後は日比谷スーパーチャージャーで充電しました。休日のビジネス街にあるため狙い通り空いていてスムーズ！

火曜日はとしばらく東京に来ないこともあり、秋葉原スーパーチャージャーへ。これまでは「平日なら空いている」という印象でしたが、今回はかなり混雑気味……。ある程度のところで区切りをつけて切り上げました。100%のキャリブレーションを行うなら、東雲のスーパーチャージャーあたりが狙い目かもしれません。




今回実感したのは、都内でもスーパーチャージャーの混雑度が増しているということ。 都内なら最悪「他のSCへ移動する」という選択肢がありますが、代替となるSCがない地域では死活問題です。遠出の際は「早めの充電」が一番の安全策だと再認識しました。

それにしても、都内は連日40℃近い猛暑！ それでもテスラなら乗る前にアプリで車内をバッチリ冷やしておけるし、エアコンもしっかり効くので本当に快適で便利だなと痛感した帰省になりました。

テスラのGrokアップデート、ついに私のところにも通知が来ました！



ただ、あいにく車は東京に置いてあるため、実際に試せるのは今週帰宅してからになりそうです。アップデートの実行ボタンを押す瞬間も楽しみですが、AIが車内で一体どこまで賢く動いてくれるのか、今からワクワクが止まりません。

さて今回は、先日たまたま日産車に触れる機会が重なったので、その時の試乗インプレッションをブログ風に綴ってみたいと思います。

💡 リーフとキックス、同路線の「乗り比べ」で分かったこと

まずはディーラーに足を運び、リーフとキックスの2台を続けて試乗してきました。 同じコースを同じコンディションで連続して走ると、それぞれのキャラクターの違いが実によく見えてきます。

価格帯だけで見るとこの2台は比較的近いポジションにいますが、体感した乗り味には明確な差がありました。

リーフ： まるで600万円クラスの上質な乗り味

キックス： 良くも悪くも、価格相応（300万円クラス）のカジュアルな乗り味

（※もちろん、グレードや補助金、駆動方式などの前提条件はありますが、直感的なフィーリングはまさにこれくらい差を感じました）

特にリーフは、フラットライドな乗り心地、圧倒的な静粛性、そして内装や全体の質感において「上質な車」としての完成度が頭一つ抜けています。 以前、YouTubeなどで「テスラ vs リーフ」の比較動画を観たことがあったのですが、今回自分でステアリングを握ってみて「なるほど、あの動画の評価はこういうことだったのか」と深く納得がいきました。

🏎️ 峠で化けた、ノート オーラ AUTECH（4WD）

また別の機会には、ノート オーラ AUTECHの四輪駆動（4WD）に乗るチャンスもありました。ここでも嬉しい誤算というか、新しい発見がたくさんありました。

特筆すべきは、AUTECH専用にチューニングされたサスペンション。 これが実に見事で、段差のいなし方やフラット感が非常に心地よく、専用チューニングの価値を肌で感じられます。

そして、日産自慢の「e-POWER 4WD」。 これを峠道で走らせると、とにかく面白い！ 四輪すべてのタイヤが路面をがっちり掴んで走っている感覚（グリップ感）がダイレクトに伝わってきます。カーブに入ったら後はベタ踏み、破綻する気配が一切ない圧倒的な安心感。 「安心なのに、最高に楽しい」という絶妙な走りのバランスを実現していました。

🏆 個人的ナンバーワンは「リーフ」

今回、短期間で「リーフ」「キックス」「ノート オーラ AUTECH」という日産の個性豊かな3台に触れることができましたが、その中で最も好印象だったのは、やはり「リーフ」でした。

ディーラーには長時間の試乗プログラムもあるそうなので、今度は数時間じっくりお借りして、いつもの日常使いの中でどんな表情を見せてくれるのか、深掘りして体験してみたいと思っています。

🔌 「テスラが1番」だけど、「テスラだけが正解」じゃない

私は普段テスラに乗っていますが、決して「テスラが至高で、他メーカーの車は話にならない」というような極端な考えは持っていません。

車両価格、EVとしての基本性能、スーパーチャージャーをはじめとする充電環境、維持費、そしてOTA（ソフトウェアアップデート）の先進性……。これらを総合的に、そして天秤にかけた時、「今の自分にとってはテスラが一番合理的で最適な選択肢である」というだけです。

実際に他メーカーの車に一歩踏み込んで乗ってみると、テスラにはない独自のこだわり、乗り味の深み、メカニカルな楽しさがたくさん詰まっています。

「食わず嫌い」をせず、メーカーの垣根を超えて色々な車に乗り、それぞれの個性を発見していくこと。これこそが、モビリティの過渡期である今、一番贅沢で面白い車の楽しみ方なのかもしれません。

皆さんも、気になる車があればぜひ気軽に試乗してみてください。きっと新しい発見があるはずです！

44日ぶりの自宅です。そして、久しぶりにテスラと対面しました。
雨が多かったのか、そんなにホコリまみれでなくて良かったです。

驚いたのは、長期間放置していたにもかかわらず、バッテリー残量が88%も残っていたこと。出発前は95%ほどだったので、44日間でわずか7%ほどの消費です。 温度維持機能やセントリーモードを切っていたとはいえ、この自然放電の少なさはさすがの一言。駆動用バッテリーから補機バッテリー（12V）へ自動で給電してくれるシステムもしっかり機能しているようで、改めてテスラの基本性能の高さ、管理の手軽さを実感しました。
アップデートもしときます。

土日で松山に戻る予定だったため、この週末は特に遠出はせず、コストコへ買い物に行って家の掃除を済ませるだけのごくプレーンな休日に。

ただ、日曜日に関東を離れる前、秋葉原スーパーチャージャーへ立ち寄ったのですが、そこには面白い光景がありました。 充電スポットには、入れ替わり立ち代わり次々とテスラがやってきては充電を終えて去っていきます。「これだけ高回転で回っていれば、充電ビジネスとしても十分に成り立ちそうだな」なんて、妙に感心してしまいました。

それにしても、都内近郊をただドライブしているだけだと、テスラの数々のメリット（スムーズな加速や静粛性、賢い運転支援など）があまりにも「普通」に感じられるようになってきました。

むしろ最近は、少し路面の荒れた場所を走ったときのロードノイズや、足回りからのコトコト感といったアラのほうが、少し気になり始めています。 納車から1年が経ち、テスラの素晴らしい部分に身体がすっかり馴染んでしまい、贅沢にも「当たり前」になってきた証拠かもしれません。

そんな風に少し冷静な目を向けつつも、街を見渡すとテスラの普及スピードには目を見張るものがあります。

対向車ですれ違うのは日常茶飯事

ショッピングモールの駐車場にも高確率で停まっている

気がつけば、自宅マンションの駐車場にも仲間が増えている

一昔前のような「物珍しいガジェット」としての存在ではなく、完全に街の風景に溶け込んでいます。

「便利だから、いい車だからこそ、これだけ増えている」

1年乗ったオーナーの一人として、周囲の増殖っぷりを見ながら、そんな風に妙に納得させられた週末でした。

飛行機代がもったいないから帰ってくるなと言われますが
たまに帰って乗ると楽しいですね。

他所様の車の写真は撮れないので
画像無しのブログになってしまいました。

ゴールデンウィークは東京でした。久しぶりに自宅へ戻るのんびりとした連休を過ごしました。

自宅を空けていた約1ヶ月間、ずっと放置していたモデル3。 バッテリーはいつでも確認できるので
心配はありません。結果、10%も減っていませんでした！ テスラの待機電力の優秀さには、改めて感心させられます。




ちょうど納車から1年ということで、テスラサービスセンター東雲で1年点検を受けてきました。

費用： 32,802円

所要時間： 約1時間

嬉しいサービス： 洗車だけでなく、室内の掃除機がけまで！




スタバで1時間コーヒーを飲んでいる間に、ピカピカになって戻ってきました。これでまた安心して走り出せます。

今年の連休は遠出の代わりに、中学3年生の子供の塾送迎で毎日代々木へ。 城東地区から都心を抜けていくルートなのですが、これが意外と楽しいんです。
靖国通りで行ったり
外苑東通り、千駄ヶ谷を抜けるルートで行ったり。

高層ビル群や都会の喧騒を走り抜けるのは、いわゆる「お上りさん」的な感覚かもしれませんが、東京のキラキラした街並みは何度見ても新鮮で良いものですね。

遠くへは行かずとも、近郊のお気に入りスポットを巡ってきました。

鶴見の大塚家具： お部屋の雰囲気を変えたくて、新しい照明を購入。

田園調布のスタバ： 落ち着いた街並みの中でちょっと一息。初めて来ました。よい雰囲気の素敵な街でした。

テスラ新宿： 話題のModel YLをチェック。実車を見ると、2列目に乗るクルマですね。欲しくなる一台です。




特別な旅行はなくても、愛車を整え、家族とドライブして、お気に入りのショップを巡る。 そんな、日常の延長線上にある贅沢をたっぷり味わったゴールデンウィークでした。

5連休は東京を拠点に、那須・小田原へ。

せっかくの三連休。前後に休みをプラスして5連休にし、東京へ帰省してきました。 充電スポットを賢く使いながら、充実した休日を過ごせたので振り返ってみたいと思います。

1. 土曜日：日帰りで那須塩原へ

初日は少し足を伸ばして、栃木県の那須塩原まで日帰りドライブ。

温泉： 名湯に浸かって日頃の疲れをリセット。



買い物： 牧場に立ち寄り、新鮮な畜産品をたっぷりゲットしました。

帰りは那須スーパーチャージャーで充電。無料特典のおかげで、長距離移動のコストを気にしなくていいのが本当に助かります。



2. 日曜日：小田原でお墓参り

日曜日は東京から神奈川県の小田原へ。 霞が関から首都高に乗るルートだったので、その前に日比谷SCへ立ち寄りました。




都心の拠点ですが、幸い空いていてスムーズに充電完了！ その後、小田原の実家に到着。実家には充電設備があるので、晩ごはんを食べてる間に100％まで充電。
帰りの夜の首都高ドライブは楽しいです。

3. 月曜日：秋葉原でキャリブレーション

連休最終日の月曜日は、秋葉原SCへ。 ここで100％までじっくり充電し、バッテリーの**キャリブレーション（残量表示の最適化）**も無事に完了しました。これでまた、正確な航続距離で安心して走れます。

今回の旅を終えて

今回の移動中も、改めてオートパイロットの便利さを実感しました。高速道路の巡航が圧倒的に楽になるので、長距離でも疲れ方が全然違います。

次に乗るのはゴールデンウィーク、一ヶ月以上放置しますが
あんまりバッテリーは減ってないと思います。