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東京に戻ってすぐにGrok（グロック）をダウンロード＆インストール。気になることを質問できたり、面白い機能がたくさんあってさっそくハマっています。




今回の帰省のメインイベントは、家族での東京ディズニーシー！ 家からは車で30分ほどの距離なのですが、朝から晩まで全力で遊ぶこととお酒を楽しむために、今回は東京ディズニーランドホテルに宿泊しました。





車寄せから重厚感があって本当にかっこいい！たまにしか来ないからこそ、この豪華で特別な雰囲気が最高ですね。

ディズニーシーを満喫！ハッピーエントリー＆DPAを活用

翌日は「ハッピーエントリー」を利用して15分早く入園！

アトラクション：DPA（ディズニー・プレミアアクセス）を活用して『アナとエルサのフローズンジャーニー』と『トイ・ストーリー・マニア！』の枠を確保。『タワー・オブ・テラー』にも乗り、さらにDPAで『ピーターパンのネバーランドアドベンチャー』へ。ピーターパンの演出は本当に良くできていて感動的に面白かったです！

食事：『S.S.コロンビア号』でゆったりとお食事。どれも美味しくいただきました。






その後は閉園時間まで思い思いにパークを楽しみ、ホテルへ戻ってゆっくり身体を休めました。 日頃ここまで一日中歩き回ることはないので足の裏はパンパンに疲れましたが、本当に行けてよかったです！ ランドとシーの2日間連続制覇は体調的にかなり厳しいので、我が家には「数年に一度、どちらか片方に行く」くらいがちょうどいいペースだなと感じました（笑）。


月曜日は用事があったため、舞浜から松戸へ移動。 都内に戻った後は日比谷スーパーチャージャーで充電しました。休日のビジネス街にあるため狙い通り空いていてスムーズ！

火曜日はとしばらく東京に来ないこともあり、秋葉原スーパーチャージャーへ。これまでは「平日なら空いている」という印象でしたが、今回はかなり混雑気味……。ある程度のところで区切りをつけて切り上げました。100%のキャリブレーションを行うなら、東雲のスーパーチャージャーあたりが狙い目かもしれません。




今回実感したのは、都内でもスーパーチャージャーの混雑度が増しているということ。 都内なら最悪「他のSCへ移動する」という選択肢がありますが、代替となるSCがない地域では死活問題です。遠出の際は「早めの充電」が一番の安全策だと再認識しました。

それにしても、都内は連日40℃近い猛暑！ それでもテスラなら乗る前にアプリで車内をバッチリ冷やしておけるし、エアコンもしっかり効くので本当に快適で便利だなと痛感した帰省になりました。

テスラのGrokアップデート、ついに私のところにも通知が来ました！



ただ、あいにく車は東京に置いてあるため、実際に試せるのは今週帰宅してからになりそうです。アップデートの実行ボタンを押す瞬間も楽しみですが、AIが車内で一体どこまで賢く動いてくれるのか、今からワクワクが止まりません。

さて今回は、先日たまたま日産車に触れる機会が重なったので、その時の試乗インプレッションをブログ風に綴ってみたいと思います。

💡 リーフとキックス、同路線の「乗り比べ」で分かったこと

まずはディーラーに足を運び、リーフとキックスの2台を続けて試乗してきました。 同じコースを同じコンディションで連続して走ると、それぞれのキャラクターの違いが実によく見えてきます。

価格帯だけで見るとこの2台は比較的近いポジションにいますが、体感した乗り味には明確な差がありました。

リーフ： まるで600万円クラスの上質な乗り味

キックス： 良くも悪くも、価格相応（300万円クラス）のカジュアルな乗り味

（※もちろん、グレードや補助金、駆動方式などの前提条件はありますが、直感的なフィーリングはまさにこれくらい差を感じました）

特にリーフは、フラットライドな乗り心地、圧倒的な静粛性、そして内装や全体の質感において「上質な車」としての完成度が頭一つ抜けています。 以前、YouTubeなどで「テスラ vs リーフ」の比較動画を観たことがあったのですが、今回自分でステアリングを握ってみて「なるほど、あの動画の評価はこういうことだったのか」と深く納得がいきました。

🏎️ 峠で化けた、ノート オーラ AUTECH（4WD）

また別の機会には、ノート オーラ AUTECHの四輪駆動（4WD）に乗るチャンスもありました。ここでも嬉しい誤算というか、新しい発見がたくさんありました。

特筆すべきは、AUTECH専用にチューニングされたサスペンション。 これが実に見事で、段差のいなし方やフラット感が非常に心地よく、専用チューニングの価値を肌で感じられます。

そして、日産自慢の「e-POWER 4WD」。 これを峠道で走らせると、とにかく面白い！ 四輪すべてのタイヤが路面をがっちり掴んで走っている感覚（グリップ感）がダイレクトに伝わってきます。カーブに入ったら後はベタ踏み、破綻する気配が一切ない圧倒的な安心感。 「安心なのに、最高に楽しい」という絶妙な走りのバランスを実現していました。

🏆 個人的ナンバーワンは「リーフ」

今回、短期間で「リーフ」「キックス」「ノート オーラ AUTECH」という日産の個性豊かな3台に触れることができましたが、その中で最も好印象だったのは、やはり「リーフ」でした。

ディーラーには長時間の試乗プログラムもあるそうなので、今度は数時間じっくりお借りして、いつもの日常使いの中でどんな表情を見せてくれるのか、深掘りして体験してみたいと思っています。

🔌 「テスラが1番」だけど、「テスラだけが正解」じゃない

私は普段テスラに乗っていますが、決して「テスラが至高で、他メーカーの車は話にならない」というような極端な考えは持っていません。

車両価格、EVとしての基本性能、スーパーチャージャーをはじめとする充電環境、維持費、そしてOTA（ソフトウェアアップデート）の先進性……。これらを総合的に、そして天秤にかけた時、「今の自分にとってはテスラが一番合理的で最適な選択肢である」というだけです。

実際に他メーカーの車に一歩踏み込んで乗ってみると、テスラにはない独自のこだわり、乗り味の深み、メカニカルな楽しさがたくさん詰まっています。

「食わず嫌い」をせず、メーカーの垣根を超えて色々な車に乗り、それぞれの個性を発見していくこと。これこそが、モビリティの過渡期である今、一番贅沢で面白い車の楽しみ方なのかもしれません。

皆さんも、気になる車があればぜひ気軽に試乗してみてください。きっと新しい発見があるはずです！