一人か二人乗車ならかなり優秀な軽自動車
| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-ONE オリジナル(CVT_0.66) (2024年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
＞運動性が良く扱いやすい。 N-ONEは全高が比較的低いため、S660のようなスポーツモデルを除けば、これまで乗った軽自動車の中で最も運動性能が良いと感じました。 さすがホンダ。 剛性感も十分で、コーナリング時のロールも比較的よく抑えられており、安定性も高く好印象。 これなら、それなりの距離を走っても疲れにくいです。 「走りが楽しい」と感じられるレベルに達していますね。 >ドアがすごく開く！ これはN-ONE特有の特徴なのか、それとも最近のファミリーカーではもう一般的になっているのかは分かりませんが、ドアがほぼ90°近くまで開くのには驚きました。 スライドドアには及ばないものの、それでもこれは便利。  |
| 不満な点 |
>ドライビングポジションがとりにくい。 私は視点が高い位置で運転するのが好きではないので、シートはできるだけ下げて運転したいタイプ。 しかしN-ONEの場合、シートを一番下まで下げた状態でペダルをしっかり踏める位置に前後調整すると、今度はハンドルが少し遠く感じられました。 結果的に腕を伸ばし気味での運転になるため、これでは長時間の運転で疲れてしまいます。 N-ONEはある程度シートの高さを上げて座ることを前提に設計されているのかもしれません。 私にとっては、残念ながらしっくりくるドライビングポジションを見つけることができませんでした。 >ブレーキフィールがかなりプア。 ホンダ車のブレーキは全体的に良い印象があり、以前代車で乗ったN-WGNやフィットも文句なしのフィーリングだったのですが、このN-ONEのブレーキはコントロール性が低くギクシャクしてしまいます。 ゆっくり少しずつ効かせようと踏み込んでも最初は無反応で、ある程度踏み込むと急に効き始めるような感覚。 これは中々扱いにくく、短期間の試乗では最後まで慣れることができませんでした。 制動力自体には問題なく、きちんと止まります。 |
| 総評 |
総じてN-ONEは良いクルマだと感じました。 しかしメーターの視認性の悪さ、ブレーキフィールの悪さ、ドライビングポジションの調整幅の狭さなど、いくつか気になる点もありました。 この辺りはN-ONE RSでは改善されているのかな？ 改善されていたら隙のない走って楽しい軽自動車といえるでしょう。 そのままなら期待外れに感じるかもしれません。 RSモデルにはターボが搭載されるのでS660に近いパワーは出せるはずですから、パワー不足の心配はないでしょう。 気になるところなので…いつかRSにも試乗したいですね。 最後にこのクラスの車で一番大事な居住性ですが、ファミリーカーとして家族4人で乗るにはパワー的にかなり厳しいですし、空間容積的にも不足を感じそうです。 しかし一人又は二人で乗るのなら十分すぎるほど便利で快適。 スライドドアの必要性を感じない人には、N-ONEはかなりオススメできるクルマです。 更に詳細なレビューはブログに記載していますのでそちらもご覧ください。 【代車レビュー】ホンダ N-ONEを借りたのでレビューする。 https://scharnbis.com/archives/10794 |
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