DIXCEL EXTRA Speed(ES) type  

社外ブレーキパッド、ディクセルES。

純正パッドを付けていた車検の時に測ったブレーキパッドの残量はF5.5mm、R7.0mm。
この車、リアブレーキパッド全然減りません。

S660の純正仕様のブレーキはリア全然効かなくセッティングされていますよね？
リアブレーキパッドが全然減らないのがその証拠。
S660買う人はみんながみんなスポーツ走行するわけではないので、絶対リアを破綻させないようにしているセッティングなのかと思います。コストダウンも兼ねていそう。
あと熱に対しても限界がかなり低いですよね。
しっかり効くので通勤用途だと全く問題ないですが。

この純正仕様は、走らせる人はどうせ社外品に換えるだろうからと、思い切ったセッティングにしたのだと設計者の意思を感じます…多分。

なので純正主義者の私もさすがに換えました。
パッド残量はまだまだ残っていましたが。

私はサーキット走るわけではなく、峠をタイヤギリギリ鳴かす程度にしか走らないので、ディクセルのラインナップの中でもエコノミーなESを選択。

交換して3000km走った結果…
ESブレーキパッドの残量はF8.2mm、R8.1mm！
ほぼ前後均等にブレーキが効くようになりました！
ブレーキペダルを踏んだときの感触も、踏力に応じてリニアにブレーキが効くようになって非常にGood！
ダストは少し増えましたが、許容範囲！

大変満足する結果となりました！