なかなか見かけないファームグリーンのボディカラーと、黒布内装の組み合わせかつ、直6で2,000ccエンジン(M52/TU)を載せた前期型と限定して探して、やっと見つけました! 装備は拘りの“素”の仕様。 だって…故障したら厄介ですから(笑) それに軽さは武器ですもんね、ただでさえ剛性が高くて重たい ...
所有形態:現在所有(メイン)
2023年01月01日
♪白い〜クラウン〜ハーイラーイフセダーン♪な白いクラウンと呼ぶに相応しい一台。 このCMのオーナーDXの正に後継とも言うべきグレード、Royal Sパッケージ。 純血なクラウンセダンとしては最後のモデルの、生産終了間際の登録車。 2000cc直列6気筒VVT-iエンジンのゆとりで、思いきって遠くへ ...
所有形態:現在所有(メイン)
2019年03月04日
令和3年5月13日に、一人で遠路遥々北海道は石狩市からやって来た75,188kmのi。 北海道のお店で買いましたが、担当の営業さんは龍ケ崎市出身との事(驚) その親近感や、本州の目線での錆の状態を確認してもらえ、安心できました。 それも購入の後押しになったり。 大洗港で初対面した時の写真が2枚目の ...
所有形態:過去所有のクルマ
2021年06月24日
令和元年7月4日に、51.572kmの神奈川県大和市でワンオーナーだった軽太郎を、満身創痍の軽ちゃんの後釜として引き取りました。 ディカプリオがCMで、"Go!! WAGON R"と言っていたかっこ良いモデルを、自他共に認めるデップリオが乗り始め、益々かっこ良くなりまし…た……(苦笑) …。 引き ...
所有形態:過去所有のクルマ
2020年04月24日
家族で足に使っているライフです。 元は山形50のナンバーをつけた、おばあちゃんワンオーナー車。 個人売買で引き取って、山形から下道で友人と走って帰ってきたのは、良い思い出(笑) 今は主に市内若しくは隣町程度の近距離用として、家族みんなのために活躍してくれています。 元々年間約5.000km程度 ...
所有形態:過去所有のクルマ
2017年12月18日
トヨタ クラウンマジェスタに乗っています。 部品取りにすべく購入したはずだったのに、あまりにも部品取りにするには可哀想な位程度が良く、色も家族に好評だったので…急遽乗り続けるはずだったイチコⅢと名付けていた同じUZS155クラウン マジェスタ(東北育ちの為下回りの錆や腐食があった上に、尚且つサス ...
所有形態:過去所有のクルマ
2017年12月18日
代車やレンタカーetcに乗っている際のハイドラ用にヽ(´▽`)/ だから…愛車ではなくピンチヒッター☆
所有形態:その他
2020年11月12日
営業車として有名なコンフォートがベースとなっているクラウン セダン。 ボディ剛性をわざと落とすことにより、そのボディの長寿命化を図っているそう。 難なく国内で何十万kmも走破し、更に海外に輸出されてまた何十万kmも走っているコンフォート。 そう簡単に潰れやしない。 ある意味クセがある乗り味だが、考 ...
2020年07月12日
どことなくE60の525iに似た乗り心地とステアフィール。 普段160ps程の直6に乗っている自分からすれば、軽快でパワー不足とは無縁に感じるスポーティセダン。 MTモードを使ってシフトダウンさせれば、スカイラインがブリッピングをしてくれる。 そして聞こえてくるエンジンサウンドも、気持ちの良い音で ...
2020年07月12日
刺激的。 この一言に尽きる。 硬派ながらもノーマルの状態であれば、ファミリーカーとしての役割もそつなくこなしつつ、その気になれば刺激に溢れた走りを披露してくれる。 胸のすく加速、官能的なエンジンサウンド、どこまでも滑らかにそして瞬時に鋭く吹け上がるエンジン。 矢張りエンジン屋の造り上げた車だけあっ ...
2020年07月12日