安心三菱製オルタネーターに交換♪良い…。すごく良い…。

そろそろ20万キロですし、オーディオの電源がたまぁに落ちてしまうことがあったり、室内ランプ類がアイドリング中に不安定になったりしていたため、やふおくにてリビルト三菱製のオルタネーターに交換します！

とりあえず、色んな人からアドバイス頂き、頑張ってここまでバラしました。カプラーの破損がこわかったため、後回しにしました。

アドバイスどおり、簡単に取れました笑 写真右側の長いボルトを取り外すのに、最後までトルクがかかっていて終始スパナでしたが、それ以上に左側の固定ボルトが固かった…。山が1つなめました…。なんとか無事に粘り強く向き合って外れました…。ちょっと疲れた。

外したボルトや、特に右側の長いボルトは奥に止め金具が付いてますので落とさないように注意しました。

新旧比較です。無論、向かって右側が19万キロ選手。
ボルトの穴の位置や、カプラー位置は同じみたいでぽんづけ出来そうです。

裏です。

新しいのとりあえず付けましたー！まずは仮付けして、ボルト緩めで付けました。ベルトが緩んだ状態でプーリーの溝にベルトを合わせます。下のおっきいプーリーもちゃんと噛んでいるか確認しまふ。次に、テンショナーボルトって言うのかな？オルタネーター向かって左下側の、上に出ているボルトを絞めて、ある程度のテンションを貼って、多少揺らしてもベルトがずれない程度にします。

テンションをある程度まで張ったら、全てのボルトを本絞めしていきます。特に左側下のボルトは、かなり固く留まっていたのでかなり固く留めました。ベルトの隙間にスパナを入れて左手でスパナが外れないように抑えながら締めるとやりやすかったですよ。
締め終わったら出来上がりです。ただ、テンションは不安なのでショップに行っても確認してもらいました。が、目視と触診のみで大丈夫との診断を受けましたよ？笑大丈夫かな…。
不安な人はお金かけてでもディーラーなどに行った方がいいかもしれません。まぁ、ある程度他のベルトと同じくらいのテンションだったら、オルタネーターのベルトは問題はないみたいです。

ど素人のわたしでも出来ました！

DIYwa自己責任♪


言い忘れました。何がいいって、確実にオーディオの音質が良くなりました。20万キロ選手だと、1番変えないといけないのはオルタネーターかもしれません。あくまで個人的な感想ですが、まるで別物の、ストレスなく聴ける…。ほんと分かりますよ！