エンジンマウント交換

買ったまま放置していたエンジンマウントです。

トランスバースリンクを交換する際に、
どうせアーム外すならメンバー降ろしてエンジンマウントも交換してしまおうと思いました。

いきなりエアクリーナー回り外してますが、
エンジンマウントのボルトが回せなかったためです（汗）

エンジンを持ち上げないで、メンバーを降ろす作戦にしたのですが

メンバーを降ろすためにエンジンを支えなくてはなりません。
こんなものを作ってみました。

久しぶりの溶接なので浅間の鬼押し出しのようになってますが、排気漏れとか関係ないので充分です（笑）

エンジンは、オイルパンの両端をジャッキ２台使って支えます。

ステアリングの油圧の部分（？）も切り離したので、一応ジャッキをかけます。

もうガレージにあるジャッキ総動員です（笑）

メンバーはそんなに重くないのですが、一応ジャッキをかけます。もうガレージジャッキが無いので、車載のパンタグラフの出番です。

で、メンバーを留めているボルト８カ所を外してメンバーを降ろす…大変な作業です、もしかしたらエンジン持ち上げた方が簡単だったかも（爆）

新旧エンジンマウント、新品はニスモの強化マウントです。

Ｒと書いてありますが、右用ではなく左右共用です。

これを交換するだけなのに、凄く苦労しました。
ほとんど写真も撮ってません。

しかし、効果の方はあると思います。
少なくともミッションマウントだけだと、シフトノブの位置が上がってしまいますが
これで元に高さに戻りました。

へんな振動とかも入ってきません。

やはりエンジンとミッション、マウントは一緒に交換した方がいいです。