Mr.SIGMAのブログ一覧

自分、ヨコハマ贔屓なので、その分を割り引いて読んでいただいたら幸甚です。

GG3WアウトランダーPHEV、新車登録から5年半/17,000km経過で1回目のタイヤ交換をしました。走行が少ない方のシビアコンディションです。
純正はTOYO PROXES。マツダCX-5などにも採用されている実績のあるタイヤです。
タイヤは5年持てば十分。それを経過すれば鮮度はガクッと落ちるもの。
写真の通り、外側がボロボロですし、保護材の茶色が外側に出てしまい、タイヤの真黒さが出せなくなってきました。

今回交換したのはYOKOHAMA GEOLANDAR CV G058です。
PROXESが乗用車・セダン・ツアラー寄りのタイヤなのに対して、アウトランダーPHEVに乗っていて、もやっとした感覚を持たれている方がいれば、変化を期待するにはとても良いタイヤです。

１．ステアリングがとても自然に切りやすい
PROXESは直進重視のエコタイヤなので、とにかくまっすぐ進もうとするのに対して、GEOLANDARは外側のタイヤパターンのせいかとても柔らかく切りやすいです。なんとなく、1インチダウンして、乗り心地がよくなった感覚です。

２．雨天の路面はしっかりつかんでいる
ジオランダーですので悪路向き。溝が4本太く、深く入っているので、秩父の大雨の山道でも安心感が抜群でした。

３．年数回しか雪が降らない地域にはもってこい
スノーフレークマークがないのでチェーン規制のある高速道路は走れないものの、M+S表示のマッド＆スノータイヤ。タイヤ外側のパターンがスタッドレス風です。年に1-2回程度雪が降る地域にはもってこいだと思います。

知り合いの方スタリオンオーナーから相談が舞い込みました。
運転席ドアミラー（原着クロ）をぶつけてしまったとのこと。
部品探しスタートです。右ハンドル、みつかるかなぁ。

S30フェアレディZのオーバーフェンダー仕様が走っているのを見かけたら、どうも違和感が。よくみたら1ナンバー登録。後席を取り外して荷室の方が広いということなのでしょうか。税金は安価になるかと思いますが、それ以外のメリットが浮かびません。むしろ継続車検の時などで、何かハードルが上がったりしないのでしょうか。

同じように、スズキワゴンＲや三菱コルトプラスで4ナンバー、ホンダライフやミラなのに黒４ナンバーをつけている車もちょいちょい見かけます。

いったいどうゆうことなんでしょう。まさか盗難ナンバー（テンプラナンバーってやつでしょうか）だったら、おっかないのですが。

ピカピカになって戻ってきました。
まずはシグマ・ラムダの仲間にお披露目しようと思います。
#ギャランΣ #ギャランシグマ #ギャラン #レストア

2013年秋に2000GSRを譲り受けて、すぐにタイヤ交換。それから3,000キロも走っていませんが、もうすぐ8年。タイヤは生ものですから交換です。

ラップされていたものの前年の2013年25週製造のものだったので、ガソリンスタンドでもお兄ちゃんも心配してくれてました。

それにしても時代。185/70R13の選択肢の少なさはさらに進み、なんとECOS ES31から同じECOS ES31に履き替えるというのがなんだか悔しい状況。しかも価格は上昇。

ADVAN HF Type Dという旧車向けタイヤにぜひトライしたいものの、なかなか手が出ませんね。

親類がYOKOHAMA勤務でしたので、YOKOHAMA党なんです。はい。