Mr.SIGMAのブログ一覧

2019年4月に「母親が運転できないクルマに買い替えよう。COLTからアウトランダーPHEVに乗り換えたもう１つの大切な理由。」というブログを書きました。
母親から「次の免許更新のお知らせが来たけど、もう返納したい」と相談があり、お盆休みに地元警察署へ行ってきました。
市内循環バスやタクシーの割引が受けられるということで、本人もこちらが便利な様子。3年がかりでしたが、無事達成しほっとしました。
こんどは本人が交通事故にあわないように気を付けてほしいです。

こんな記事が載っていました。
タクシーも優勢　日産のタクシー車両がトヨタ「JPN TAXI」にかなわない理由とは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190525-00010002-kurumans-bus_all


> 90年代に入るまでは日産がタクシー車両を独占し、シェアの約8割を占めていました。

初耳ですし、そんな事実ありましたっけ？
ただし昔はセドリック、グロリアは頑張っていましたね。

一般販売においてもクジラクラウンの不評で、230セドグロの方が優勢だったような印象があります。年配のクラウンやプリウスの個人タクシーのプロドライバーさんに決まってこれまで運転されてきた車種の話をきくと、次世代の330が「とくかく壊れない丈夫なクルマだった。でもひたすら走らなかった」と異口同音におっしゃります。NAPS車が走らないというよくきかれた話です。ここで形勢逆転があったと推察します。
かくいう私は、セドグロの中では330の前期型セダンが一番好きです。

さて、記事タイトルと中身が整合が取れていないのはさておき、タクシー会社に努める複数友人談に基づく、私的見解です。

１．そもそもNV200・バネットは荷物運搬用です。板バネです。
　　人を運ぶ前提ではありません。
　　仕様が異なりますが、e-NV200(スペイン製：3ナンバー)を運転した際、
　　乗せられる方も、長時間運転する方もちょっとしんどいなと感じました。
　　そういう基本性能なのです。

２．立体駐車場問題
　　都内のタクシー会社さんは、土地を切り売りしたり、上下二段の立体駐車場
　　にしたりと、厳しい経営をやりくりされています。
　　つまり車高の高いNV200が単純にガレージに入らないのです。

もう少し取材の肉付けが欲しかった、紙面を埋めるための記事を書かれたように感じました。それでもYahoo!トップに引用されちゃうのですね。

アウトランダーPHEV、大変気にいっています。ただ週末しか乗れないのがとても残念です。

なぜCOLTから乗りかえたのか。COLTが13年経ったから、家族の荷物が増えてきたから、安全装備が充実しているから、震災で計画停電を経験したので発電するクルマが魅力的だからなどなど、理由はいくつもあるのですが、購入に踏み切らせたのは70代半ばの母でした。

「母親が運転できないクルマに乗りかえよう」

1年以上前、冬の夜。母親が自宅すぐ近くのT字路で頭を出したとき、優先で直進していた（クルマからみれば目の前を横切った）自転車との接触事故を起こしました。不幸中の幸いで、自転車のスタンド部分とバンパの角が接触しただけで、相手の方におケガはありませんでした。

たまたま自分がすぐに現場にかけつけることができ、事故記録を残すために警察にきていただきました。母親は素直に「見えませんでした」と警察官に伝えました。本当に暗くて見えなかったのかもしれませんが、自分からすると「よく見ていなかった」のだと思いますし、相手の方からすれば「あとコンマ数秒違えば、体にぶつかっていた」となります。たまたま相手の方にけがはなく、さらに紳士な方でしたので救われただけでした。

言いづらかったですが、それから運転免許証の返上を考えてほしいと、機会があるたびに言うようにしました。よくよく話すうちに、母親が免許証返上を思い悩むネックになっていたのは、持病で隣の市にある総合病院への通院方法と、健康維持のためにやっているダンスのお稽古場への足でした。

兄弟からは通院の月々のタクシー代を出してあげるからクルマに乗らないでほしいと援護射撃。そうこうしていると、自治体が運営する循環バスルートが見直され、同一生活圏を形成する隣の自治体と深く乗り入れるようになり、通院先に車や自転車でなくとも通いやすくなりました。そして毎週土曜日のお稽古は自分が送り迎えをすることで納得してもらい、クルマに乗らない約束をとりつけました。なお、自分がどうしても土曜日に予定が入って送迎できないときは、お稽古を休んでもらっています。

で、免許証はどうしたか。実は更新をしました。やっぱり写真付身分証明書はほしいとのこと。そして高齢者講習を受けに行きました。
たまたま地元教習所の予約がいっぱいで、少し離れた教習所へ。これが結果としてよかった。そこでは教習車を運転させてくれまして、車庫入れ等をさせてもらったら、ポールに何度もぶつけてしまい、これまで慣れたクルマでも、たまたまぶつけなかっただけと思い知らされたと帰ってきました。

そこでアウトランダーPHEVへののりかえ。新しいシフトパターンのレバー、Pレンジボタン、スイッチ式のサイドブレーキ、そしてCOLTより明らかに大きなボデー。2001年デビューのCOLTからすれば、クルマは大きく進歩し、母親からすれば頭の中は大混乱で、運転できない状況を作りだしたのです。

そして今回の池袋の暴走事故、いや事件。
ご家族のことを思うと本当に気の毒です。ご主人が、控えめに、真摯に、世の中にもう一度、高齢者の親御さんの運転について考えてほしいと訴えた姿に、強く胸をうたれました。きっと慎重にかつ、悩みぬいた末に（どうかそっとしておいてほしい、開かなくてもいい）記者会見を開くことを決められたのだと拝察しております。

この報道があって、先週土曜日の送迎の帰り道で母親から次のように言われました
「本当に怖いこと。半年運転しないで済んでいるし、半年運転しなければ、もう運転もきっとできない。運転免許証を持っていてもしょうがないから返上しようかしら。返上すれば市内循環バスの1年間無料パスがもらえるしね」
自分は「そうだね。パスポートや住基カードで顔写真入り身分証明書はかわりになるしね」と答えました。

蛇足ですが、この事故で高齢ドライバーが逮捕されないことについて「上級国民」というキーワードがあがってきています。ケガをして入院している、逃亡の恐れがない、これまでのもそういった理由で逮捕されないのはことはごく当たり前でしたし、マスメディアも容疑者と呼びません。逮捕されれば、容疑者と呼ぶだけです。
物事をさまざまな角度で論じ、検証し、解決していくことは必要で大切なことです。ただ今回の件の本質は、高齢者社会の自動車事故をどうやって防ぐのか、減らしていくのかということです。これに乗じた本質でない議論には賛同しかねます。

最終的に母親が運転免許証を返還するかはわかりませんが、ドライバーからやんわり卒業してもらう、ささやかな参考事例となったら幸甚です。