アッパーアーム交換　TGS X-Fang

前回のロングボールジョイントのアームからTGSのアッパーアームに交換。

どちらも左側アッパーアーム。上が純正。下がTGS製。
かなりの剛性の違いがわかります。重さも倍くらいあります。

アッパーアーム交換だけなら早く終わったのですが…ついでにビルシュタインのリング調整。今回は2目盛り下げます。

今まで1番上でした。

交換前。

交換後。
かなりキャスター角が寝てます。思惑通りでワクワクします。

ポジティブキャンバーがネガになりました。これが狙いでした。
各ボルトをトルクレンチにて締め付け、アッパーアーム(エンジン側)とアブソーバ(ロアアーム側)を1G増し締めを行います。

タイヤを付けて計測。こちらは交換前の車高。

交換後。15mm下がりました。高さが正義の理念は変わりませんが…ビルシュタインのリングを1番上にしているとやはり硬さを感じるので下げました。

いかにも強そうです。塗装も実はブラックのラメ入り塗装です。TGSさんのちょっとしたこだわりを感じます。後でX-Fangのステッカー作って貼る予定です。

隙間もさらにガッツリ開きました。
トーアウトが強くなったので後日直します。

トーアウトを修正しました。

15mm下がった為、泥避けとスポイラーの角が干渉したのでハサミとノコギリでカットしました。

可能な限り残します。
「アッパーアームの効果」
干渉もひと段落して、エアー圧を320kPaから350kPaに変更して試乗。
近所のマンホールのフタで今までエグい突き上げ感でハンドルまで伝わる程なので避けて通っていた所を敢えて踏んでみました。
エアー圧を上げたにも関わらず、しっかりサスが吸収？した感じで、突き上げ感がほぼ無くアッパーアームの重要さがはっきり伝わりました。
スラロームもしてみましたがとてもいい感じです。