ヘッドユニットキャパシタを自作してみよう

電源ノイズフィルタとキャパシタを兼ねてくれたらいいかな？と考え、ちょっと雑な工作をしてみました。

日本ケミコンLXZ、PSG、ルビコンF2D、WIMA FKP2等を混ぜ混ぜでパラレル。
ノイズ対策になるかの様子見を優先しているため、容量は実際適当です。

バッ直のラインに割り込ませるので、プラスの上流側にヒューズを付けてから100円ショップタッパーに突っ込んでデッキ裏に実装。
正直見た目がアレすぎますが、まあインパネ開けなきゃわかんないし…
配線は極力短くして、アースはデッキステーのボルトへ。
ついでに、バッテリーマイナスに4Gで直接落としてるアンプアースブロックとデッキステーボルト間を8Gで接続。
これでデッキ周りとアンプの平衡も確保できたらいいな。

実装してテストドライブに出てみましたが、P01の電圧計がひどくふらつきます。何で？キャパシタいるのに？

→開けてみたらアースのナットが緩んでいました。セキュアな接続は大切！！

締め直したらP01の電圧とバッ直電圧がほぼ同じ値になりました。VFCに表示されるECU電圧も同様。

結果としては今のところいい感じです。少なくともオルタノイズは聞こえなくなりました。
しかし、電圧計を観察するに、他のファクターも対策しないといけないのが見えてきます。

・充電制御問題
アンプ側ブロックに200F（某ハイブリッド車の解体品流用）のキャパシタを実装していますが、この容量をもってしてもオルタネータがオフになってしまえばあっという間に12Vまで降下、こればかりはどうにもなりません。
ECUのどこかにある車両の電気消費量を計るピンに適切な抵抗を挟むことで常時充電に出来るようですが、オルタネータを殺すリスクがあって踏み切れない…

・そもそもオルタネータ元気ない説
オーディオ完全オフのエアコンオフでも端子電圧が14vきっかりしか出ておらず、またオーディオオン時も音量等に関係なく電圧が微妙に変動するのが観察されます。
ホンダの電装だし、もうすぐ12万キロだし、ついでならメカマンの170A品等のアメリカ製高出力オルタに入れ替えるのもアリかなと思案。

オーディオは基礎工事が大変だなあと悩むばかりです。