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高速でスピードメーターのチェックしました。

100km/h以上になると6～7km/hほどの誤差が出てました。

そんなわけで120km/hで走ってるつもりでも113km/hしか出てないという訳です・・・

やっぱり車高の高い車はスピード感あるんすね（笑）
まぁ、車高だけの問題ではないと思いますが。
カイエンでは○○○km/hでもそんなにスピード感なかったしなｗ

色々とメーター見てると面白いです。
6連メーターにすると任意の6項目を表示させれますが「へぇ～」って感じですね。
今のところ写真のような設定にしてますが、たまにちょこっと変えてみたりしてます。

よく分からないのが燃費ですが、高速でオートクルージングを設定してR-VITの燃費計と車両メーターの燃費計を見てると全然違うんです。
もちろん車両メーターはオートクルージングを設定してからリセットかけてます。
これは計測してる場所が違うからなんでしょうね。
どっちを信じればいいんだか。
とりあえず車両側はR-VITの半分くらいの数字しか出ません（爆）
ちょっと極端すぎますよね。

話は変わって、パドルでマニュアルモードで運転してると各ギアによってかなり
パワーの出方に差がありますね。
2速ではあんまり回すとしんどい感じですし５０００回転くらいはダレて「もうやめて～」って感じの音になりますが３，４，５速はいい感じです。
さすがにまだ６速で５０００回転までは回してないのでよく分かりませんが。

今日もやっちゃいました。

ブリッツのR-VIT iClolorFLASH

今のステアリング位置だと丁度メーターの上半分がステアリングと重なって見えないんです。
なので、スピード出してる時に何キロ出してるかの把握ができない（汗；
頭の位置をずらせばもちろん見えますがそれも嫌なので追加メーターを。

色んな情報を一度に見れて楽しいです。

以前からスピードメーターにかなりの誤差があると思ってましたが
やはりR-VITに表示されるスピードよりも高めになってました。
R-VITで60km/hで車両側メーターで63km/hくらい。
まぁ、誤差範囲ではあるんでしょうが長距離を走る時はこの誤差が
結構な時間ロスにつながるのでこれからは安心です（笑）

そして、本当はマフラーを変えるつもりだったのですが、とある事でテンション下がり（笑）、マフラーは来月か再来月あたりにしようと思い、その変わりにオルタからバッテリー＋への強化ラインも純銀製で仕込みました。
これもまたｅｃｏ１さんです。（R-VITも速攻でやってもらいました）

この一週間、ｅｃｏ１さんに会ってない日は定休日くらいかな？（笑）

何せ怒濤のバージョンアップ週間でしたからね。

オルタ＋を仕込んで夜の街を走ってると２０００回転当たりからの押されるような力強さにびっくり。
現状、一番おいしいのが２５００～４５００回転あたりでしょうか。
パワー＆トルクが一番良い感じに仕上がってますね。
でも、今までは４５００回転を超えるとトルクの落ち込みを感じてダラ～と回ってる感じでしたが、オルタ＋を仕込んでからは５０００回転超まで元気な感じです。
あとはオルタとＥＣＵにSilkyUnitですかね・・・

かなり楽しい感じになってきてるのでしばらくは「カイエン欲しい病」が治まりそうです（爆）