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１３日にまず一路福岡へ。
はっきし言って台風の中に突入して行きました。

ZeppFukuokaにて「琉球フェスティバルin福岡」に出演。
実はおいら、「coi-na（こいな）」 という沖縄の３人娘をプロデュースしてます。

http://www.coi-na.com

懸念していた燃費ですがクルコンにて100Km/h巡航で10.2Km/lでした。
この前は東京から関ヶ原で既に給油しなければいけない状態でしたが
今回はどうにか神戸過ぎたあたりまで行けました。
で、そこから福岡までもどうにかこうにか。
ただ、山間部になるとやはり重い機材とか積んでいるとかなり燃費が落ちる感じが
しました。
露骨に反映されるようです。

福岡で３人娘と合流し計４名乗車になると9.3Km/lまで落ちました。
これは高速のみのデーターです。
クルコン、100km/hを遵守して（笑）

まぁ、3rdシートを全て取り外して機材と４人分のスーツケースで満載になるくらい
の量ですから相当重いとは思います。

今回のツアー経路は
東京→福岡→広島→岡山→高知→高松→徳島→高松→大阪→神戸→名古屋→東京
でした。
ガソリンの領収をを数えてみると７枚もありました。
今、大体満タンで８千円くらいです。
恐ろしい・・・

単純に東京ー福岡の往復だと４枚+ちょこっと、ぐらいな感じですが何だかんだ寄り道してるとね～・・・

岡山から高知に行く際には瀬戸大橋を渡ってからは高知までほとんど一般道で走りました。
だってほとんど下道も高速も流れは変わらない感じだったので。

タイヤ館で窒素ガス入れてきました。
どうもミニバンは高いようです（笑）
１本８４０円でした。
巷で見かけた時は確か５００円くらいだったような気がしてたんですが、タイヤ館が高いの？？？

充填後、走り出すと明らかにフィーリングは違いますね。
でも何だかザラザラしてる感じ？
と言うかエンジンの振動をすごく拾うような気がします。
左足にとても振動が伝わるんです。
あれ～？こんなに振動してたっけ？って感じです。
ちょっと気になりますがどうなんでしょうね～。

ヘッドレストモニターって車検が通らないし、最近では切符切られた人もいるとか。
かと言ってフリップダウンモニターだと後ろ見にくいしサンルーフ仕様なので取り付けるのに相当難易度が高いみたいで。
悩んでばかりいられません。付けるなら明日までにはポチっとしとかないと間に合わないしなぁ・・・

eco1ショップで特殊銀線のアーシングやっちゃいました。
何せ特殊銀線だからお財布が・・・（笑）

今日はインマニ～スロットル～ラジエーターと。

この前はオートマもやったし、とりあえず一通りな感じの部分はやってあるので
対費用効果がどのくらい上がるのかと期待しながらも不安が（笑）

付け終わりしばし歓談した後、店を後に走り出すと

やっべ～

なんだか３リッタークラスに変えたみたいな低域のトルクの余裕！
しかも家に帰るまでに坂道が2カ所あるんだけどめちゃ余裕がある走りしてましたわ。

ますますはまってしまうじゃないの

しっかし、アーシングを沢山付けると大電流が流れて電磁波の影響で調子悪くなるから２０スケの銅線でヘッドに一本だけが本当のアーシングだ！と書いてるＨＰもあるけど（某エコしょっぷ）電磁波ってプラスとマイナスが通電してないと発生しないんじゃなかった？
アーシングてアースな訳だから・・・

いつものごとく悩んでます。

こう考えるとホント悩むのが好きなようです。

ヘッドレストモニター付けるか否か。

オクでは大体2万円ちょいくらいな感じで買えるようなのでどうしようかと。

考えてみたらこれって自分には何のメリットもない物なんですよね。
あくまでも後席の人の為のサービス。

まぁ、1万円くらいならきっと悩まずに買うんでしょうけど2万円超えるとなるとここのところの散財が響いて躊躇してしまいます（仕事の機材をばかすか買ってるんで）

それとオクで売ってるのは海外もの（多分大陸製？）なので耐久性がどんなものかというのも躊躇する原因です。

しかし、13日からD5で福岡に行くので買うなら今しかないんだけどなぁ。