えいっ～のブログ一覧

偽装さえなければ。。。

ランドクルーザーには負けました（当然？）.

冬道の主役 SUBARU XV（2.0i-S）.
大雪に見舞われた山形～秋田で実証.
その走りと安全性能は,つくづく伊達（見かけ倒し）じゃない.
街中でも高速でも郊外でも峠道でも、全くひるむことがない..
それにつけても,平気で役目を怠る純正ドライブレコーダーは感心しない（存在意義をなんと心得ているのか）.
ドラレコメーカーを選べないのがネック,元凶（競争が働かない）.

今日、スバルの例のリコール対象が新たに拡張された。
発覚後の完成検査対応にもまだ不備があったとのこと。
しかし、1年近くそのまま放おっておいて構わないそうだ。
もしそれで三菱自動車のような痛ましい事故があったら
どう償うつもりなのだろうか？
リコールの意味をなしてないというか、誠意がないというか、
お灸をすえられているにも関わらず相変わらずというか、
あまりに鈍感な傲慢姿勢で、ちょっと信じられない気分。

■今までの愛車遍歴は？
　添付ファイルです。
　HONDAは、当時爆発的な人気で、手頃な入門用ということでGLを。ダンパーはKYBに交換。
　いすゞは、時代の最先進デザイン（単に外見だけではなく動力系以外の全般）に惚れ込んで。ショックアブソーバはビルシュタイン、マフラーはフジツボに。マヨネーズと揶揄される後ろ姿は、スポイラー等でドレスアップ。古き良き時代の車ではありました。
　三菱は、VR-4ほど売れ筋ではなかったものの、さすがのAMG（エンジン、足回りをはじめとした全般チューン）。NAでFFだけどドライビングをとても楽しませてもらいました。
　日産は、ずっとグレードをあげてきたのを一転、都市部の下駄代わりとして（軽でよかったかも）。取り回しやすく日常には便利なおしゃれな車だった。
　そして今、SUBARU。SUVとしての本格さには些か欠けるかもしれないが、今どきの仕様で秀逸、とくに運転はとっても楽。いいところもわるいところも溺愛状態。

■TWINCAM 2L NA エンジン比較
　№1：AMG　ハイオク仕様でとてもよく回るチタン性能
　№2：GT7　現代らしいバランス型エンジン（吹け上がりは№1に劣る）
　№3：ISUZU　赤いアルミシリンダーヘッドの印象（排気量小さめ）

■最後に一言どうぞ！
　SUBARU XVに不満はないけど、いずれ足回りやマフラーのSTIチューンなぞしてしまいそう…
　純正アクセサリーで、①STIフレキシブルタワーバー、STIフレキシブルドロースティフナーが用意されているが、はたしてGT系でも大きな改善効果が見られるのだろうか？　②車体の横と後ろの塩分混じり泥跳ね汚れがひどいと感じているが、スプラッシュボードをつけると違いがでるのだろうか？（もともとそれなりに作り込まれているが故に、どちらも期待薄かもしれないな？と思いつつの質問です）