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7福8男のブログ一覧

2018年06月10日 イイね!

ホイールきた。

ホイールきた。ホイールがやっと来ました。

ワーク・MCOレーシング。

フロント8J-17
リア10J-18

大体ですが、フロント8.5キロ、リア10.5キロ。気持ち純正より軽い感じ。
重量はTE37とかにはかないませんが、剛性が出てれば問題なし。1本1キロ程度なら、安い方がいい。1セット30万円も出せません。どうせ競技に使えば傷だらけになるし。

ジャッキアップしてホイールだけ当ててみたら、リアのイン側オフセット30でかなりギギギり。35ならダンパー、タイヤによっては干渉するかも。




Posted at 2018/06/10 17:09:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年06月07日 イイね!

4戦目

3位でした。

フロントキャンバー調整シムを2枚抜いてみました。残り1枚です。
キャンバー変えてもトーが動かないので、調整しやすいです。

良く曲がるような気もするが、劇的にという感じでもないです。
LSDが入らないと何ともいえないです。

ABSの介入がちょっと気になります。ブレーキ弱めてみようかな。
エンジン回転、レブあてたら、回転が落ちない。なんか変な制御が入っている。

ダンパー番手フロント3番、リア2番。バランスは悪くないです。
減衰柔らかめの方がタイヤがグリップする感じはするのですが、今回はコースがテクニカルだったので、高めで走りました。
 次回は10番ぐらいから試してみよう。

Posted at 2018/06/10 16:50:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年05月15日 イイね!

3戦目

1本目ドライ。ターン不発
2本目ウエット終了。

前回からセッテイング変更なし。

ダンパー番手、事前練習で前後2番で曲がらない。

1本目は前後3番にて走行。走行モードはオフ。エアーフロント1.7、リア1.9
小雨がぱらつくドライで気温はやや低め。高速コーナー立ち上がりのアンダーがきつく立ち上がりで踏めない。最終ターンセクション不発。

2本目番手フロント4番、リア3番で走行。走行モードオフ
ドライでもつと思われたが、赤旗再出走で完全ウエット。
本来なら前後12番で走りたいところだったが、時間的に調整はできませんでした。
ドライとほぼ前後バランスは変わらず。

ウエットはパワーをかけれないが、意外と速いです。
次戦までにアライメント見直しします。

パーツはまだ間に合いそうにありません。


Posted at 2018/05/15 21:15:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年04月21日 イイね!

2戦目

2戦目前回デビューから、アライメント、車高、ドライビングポジションを見直しました。
大分よくなりました。コース設定に助けられ2位でした。

タイトコーナーで、ハンドルの効きが今一つ。リアの車高を少し上げて、多少改善。
ハンドルをモモ35ディープに変更、かなり操作がしやすくなった。

ジムカーナ的に走行モードは、サイドターン重視で完全オフが良かった。ただしウエットはかなり危険な動きが出るので、レースモードが安心。

ダンパー番手は現状ハード方向が良い感じです。

シフトが入りにくいのはかなりのタイムロスっぽい。

フロントキャンバー、キャスター、見直しテストしないと。

LSD、エンジンマウント強化、4点ハーネスでどこまで伸びるか楽しみです。



Posted at 2018/04/21 22:04:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年04月07日 イイね!

アライメント

フロント
キャンバー1度、トーアウト1ミリ

リア
キャンバー2.6、トーイン5ミリ

フロント1/6周で約1ミリ変化
リア1/6周で約2ミリ変化
Posted at 2018/04/07 18:11:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

プロフィール

「ホイールきた。 http://cvw.jp/b/2908819/41586186/
何シテル?   06/10 17:09
7福8男です。 MR2→MR2→MR2→MR2→NSXとミッドシップ5台乗り継ぎました。 15年連れ添ったNSXとはH29.12.14にお別れしました。 ...
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