Momotaro3のブログ一覧

MINI LCI(中期)のデイライトが黄変してくる件、YouTube等で拡散して注意喚起になっていますが、これを知らないとヘッドライトユニットを丸ごと左右セットで交換60万なんてディーラーに言われて固まるひと続出ではないかと、想像すると震えます。
纏めると、デイライトの光が黄色になる為、白色以外認められないルール上車検が通らない。車検を通したいなら部品交換となる。LEDユニットだけの交換ならまだいいが、LEDの熱で樹脂リングまで焦げていた場合はヘッドライトユニットの交換となる……という感じ。

コーディングをしてDRLのON-OFF化にして日頃からライトを消しとくか、光量を落とす。若しくは焦げる前にLEDユニットを品質のちゃんとしたものに予防的交換をする。
運転(点灯)時間にもよるが4年くらいから黄変し始めた話も聞きます。
なにも知らないと突然の大出費になります、多くの方に知らせたい現状です。

ヘッドライトユニットの純正品は高いからとアリエクとかで買ってしまうと中国は左ハンドルのためカットラインが違い、これも車検がアウト。樹脂のリング単体で売られているようですがライトのカラ割は接着のためヒートガン攻撃ではダメ、超音波カッター等でカットするしかないという苦行……。

購入して3年2万kmでフロントの接地面にセパレーション発生。まだ山もあるので4本のうちフロントの2本のみを交換した。

昨日、5年3.5万kmで残された2本のうち1本にセパレーションが出る。
高速道路走行中にバタバタとリアから振動がでて、慌てて下道に降りてタイヤ屋に飛び込んだのだが、想像通りフロントと同じようなセパレーションが起きていた。

扁平率が高いアジアンタイヤはヤバいと聞いていたが、こういう事なのかと。
215/40-18、日頃の空気圧が低過ぎる事もない運用であったが、セパレーションの発生率の高さがヤバい。
そのまま高速でバーストしたらと考えると恐ろしい。
デリンテの購入を検討されている方が居たら、こんな事もあるよと教えてあげたい。

なんか違う感満載

販売1年半でやっとパラパラ街で見かけるようになったF66とか新型モデルのMINI
スマートになり過ぎて余りにもつまらないデザインになったもんだ
外観しかりインパネ周りもモダンな要素とか評されてるけどさ、なんか違う

単なる私個人の感想だけどワクワクしない

運転席に座ったときのメカメカしさとか
走った時のゴーカート感って、おもちゃで遊ぶ男の子の満足感を満たしてくれるような
そんな楽しみがあったのにね

数週間ぶりにF57に乗ろうとイグニッションONでメーターにエラー表示が・・・
①エンジンフードオープン
②ドライブトレーン障害
③パーキングブレーキ異常

慌ててエンジンフードを開け閉めしても変化なし、パーキングブレーキの操作上は異常がみられない、ドライブトレーン障害っていちばん怖ぇなぁーとビビる

ディーラーに見てもらうとメーターユニットへの配線の不具合が想定されると診断がでたのを聞いて・・・あ　俺　先々週に弄ったわ・・・原因俺じゃん・・・

後になって画像を落ち着いてみるとガソリン計、スピードメーター類の灯火が消えているし普通のエラー表示ではなかったなと気付いてもアフターカーニバル＆フェスティバル

自宅でメーターユニット外したらコネクターも抜けた、挿したつもりで挿さってなかったのでした
メーターユニットの端子接触不良でこんなエラーが出るとは想像しておらなんだ

コネクターを接続してすべてのエラー表示が消えたが今度はエンジンチェックランプが点灯する
「混合気が薄い」って
これも心当たりがある・・・GruppeMのパワークリーナー付けて標高2000ｍをヒャッハーしながら走ったから
ただし、このときにはチェックランプは点いていない
だとすると酷暑の中ちんたら渋滞した時の吸気温度が70℃を超えていたから・・かもしれない
どちらにしても社外エアクリーナーが原因であるのは間違いない

ここ最近、毒キノコ型のエアクリーナーは問題が多くなりをひそめたが、社外品への取り換え自体、ECUが病む事もあると言われてますよね
他が純正のままエアクリだけ変えても効果は薄いし、吸気音だけなのはわかってはいるのですが
社外品のエアクリを付けている方々のご意見聞きたいところです
純正ＥＣＵでどこまで補正をかけられるのだろう

シートを倒して空を見上げられる現行では数少ない車種の１つ。さらに走りも楽しめる、他の車じゃ代替え出来ない価値がある。