hiro@WORKSのブログ一覧

基本的にイイ車
人の操作にリニアに反応するEVの特性を感じられる運転して楽しい車

運転して楽しめる車
良くも悪くも作りは軽自動車
そこを勘違いさえしなければ、こんな楽しい車はない

とうとうこの日が来てしまった
お気に入りのリーフだがお別れです

７年と7ヶ月　走行151,581kmお疲れ様でした

最初の3年で旅放題サービスをいいことに10万キロ近く走行、その後のんびりと年1万キロペースで西に東に走り気がつくと15万キロオーバー

大排気量並みの発進加速と静粛さに惚れて購入
早朝＆夜ドラメインで運用
期待通りの走りでファミリーカーとしても大活躍でした

気がつくと7セグになり放電容量が激減、全開走行も短時間しかできなくなり、箱根の山越えも怪しくなってしまいました。(取り敢えず頂上で0%でもたどりつけば100kmは走れてた)

バッテリ積み替えも考えましたが新型のEV達に見劣りするのは否めないのでお別れを決めました

これまで特に記事あげてませんでしたが、ほんとに手のかからない車でした
結局不具合は皆無で消耗品もタイヤとワイパー交換のみ
ブレーキパッドもまだいけます

欠点を挙げろと言われれば、バッテリの冷却装置がないことくらいですね
全開走行5分でバッテリ温度が閾値またいで出力抑制入るうえ暫く(半日)冷えないのには閉口しました

それ以外は期待通りのとてもイイ車でした

出来れば最新のEVに乗換えたかったけど、お値段がハイクラスなので薄給の私には手が届きませんでした

取り敢えず、我がリーフは解体することにしたので本当にお別れです
今までありがとう
そしてさようなら

先日、リーフの4年目の定期点検でした。
メンテプロで点検費用は前払いしているのですが、総走行距離も10万kmを越えたので交換部品費用を覚悟して入庫しました。

その結果｡｡｡
4年10万km越えてますが、一切交換不要でした。(マジか!!


12Vバッテリが弱ってきたので冬前に交換が必要になるかもですが、結局4年間で交換した部品は｡｡｡
・タイヤ 1.5セット (2回ネジ踏んで交換2本、溝限界で1セット)
・ワイパーゴム F:3セット
・FRバンパ (駐車中にぶつけられて相手の保険で交換)

「ブレーキパッドも、まだイケます」とのこと
(残 F:7.5mm, R:5.5mm)

購入時心配していた駆動用バッテリは1セグ欠けしたものの、まだまだ実用レベルです。
(通常160km、A/C-ON 140km、ヒータ+A/C-ON 120km)
※ほぼBレンジ ecoモードで走行

9割以上急速充電ですが、5%以下からの充電が多かったのが良かったのかもしれません。
横バーになってから充電しに行ってたのでプラグ繋いだら0%表示だったことは数知れず｡｡｡


期待以上の経済性と耐久性で、大満足です。
EVの魅力である"出だしの加速G"も健在で性能ダレも感じません。
(でも、さらにトルクの大きいe+欲しい～)

あとは、そのうち充電費用が変わっちゃうから、どうするか考えなきゃです。
どうしようかなぁ～

今日はちと肌寒かったので久々にヒーターつけてまして。
加えて、中途半端にバッテリ残ってたので、いつもの充電スポットよらずに走ってたら、残量メーターが棒線になってるじゃないですか!!

まぁ常習犯なので慌てはしませんでしたが、いつもより充電スポットまで距離があったのでドキドキでした。

意外と残量バー消えてもそこそこの距離走れたりしますよね。

結局残量2%で、まだ余裕でした｡｡｡

よい子は真似しないでくださいね。