2022の車検【前編】

今年は車検でしたので先に整備しようと思ったのですが年度末で忙しくて出来ず、とりあえずオイル交換はしました。

この際に今年も用なしだったスタッドレスタイヤからノーマルタイヤに戻しました。

装着する前にバランス調整するのはいつも通り。

2018年製のタイヤは細かい亀裂も出始めてて、摩耗度合いからしてもう1シーズン履いたら交換かな。

ブレーキパッドの残量をチェックしてエアーで清掃してタイヤ取り付け。

昨年の北海道遠征で林道でスタックして左Fのタイロッドエンドブーツに穴を開けてしまったのですが今回は交換せずにそのまま通検に持ってくことにしました。

バッテリーはハイパワータイプを付けてますがすでに6年以上経過してます。

そろそろ寿命かな？

バッテリーテスターでチェックすると一応交換しなくてもよいレベルと判定されましたが･･･

念のためCCA（コールドクランキングアンペア）で数値化してみたらご覧の通り。

60B19Lだと合格ライン（6割～7割）で280CCAだが出来れば300CCAは欲しい。
今回はとりあえず車検パスすればいいのでそのままにしましたが北海道遠征前には交換した方が良さそうです。

あとは備え付けの発炎筒の有効期限が切れてましたので交換。

結局は点検と軽い交換整備にとどまりました。



点検結果はFパッド残量約40％弱、ワイパーゴムは前後3本要交換、エアクリーナー要交換、左タイロッドエンドブーツも要交換、左右のロアアームのブーツ亀裂あり、ってとこでした。

まぁ仕事柄いつでも交換出来るので北海道遠征前にやるか？帰って来てからやるか。

今年は後整備で車検を通すことにしました。


【続く】