なおきちZZのブログ一覧

まず、メカに詳しくならなくては！

友人（みん友さん）が、やってる作業を見て学びました。

選手時代に出来た事。

ドラム式サイドブレーキの調整と、シュー交換。
これが、難渋するんですわ！１cm位の皿の裏にバネ、ラジオペンチで９０度回すんですが、
間違えたら、おーい、バネ、どこいった　と、探します。

パッド交換、４ポッドの方が楽です。
ピストン戻しが無いと、お笑いになってしまいます。１個押すと３個飛び出します。

車高調交換
これは、意外と簡単。

ブレーキフルード交換
２人必要です。息のあったタイミングが大事ですね。

オイル交換
・エンジン
・ミッション
・デフ
　まず、上を緩めます。でないと、抜いたはいいが入れられ無い！ってならないように。
・オイルエレメント
バッテリー交換

くらいしか出来ませんが、それでも選手は務まります。

Wエントリーで、楽しんでたのですが、当時S2000(みん友さん)の方が、

僕と、友人の走り方を、２で割ったらいいのに！

僕：グリップ走行
友人：４輪ドリフト走行

確かに、、、、、

車、振り回す練習をしました。

これでもかと、練習しました。

サーキットで、脱輪、当たり前です。
そこから、引き算します。

わざとパイロンに当てて、距離感をつかみました。
オフィシャルの方、ごめんなさい。

わざと、スピンしよう！

あほみたいな練習しました。

友人が、作ってくれた車、絶対に結果を出さ無いと！

これが、気持ちの上で、一番大きかったかな？

JB64のFスタビです。

整備書通りに外す作業しようと思ったのですが、整備書では最後に外す、バンパー下部のボルト３本、ネジ２本を

最初に外して、バンパー下部を前方に引っ張ると、スタビ留めてるボルトが見えるのでわ？

２−３センチだと思うので、バンパー２−３センチ、ひっぱれるかな？

ボルト見えたら、ソケット差し込んで、ラチェットで、、、、

そんな簡単にできたらいいな！

当時の写真が、ないんですよね。



https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040157530180702001.html


これに乗ってました。WRXに比べて２００kgも軽い競技用マシンです。
ボディの鉄板や、窓ガラスまで薄く、アンダーコートもなく、トランクの内張りも有りません。
ABSもありません。
センターデフの調整もオートモードが撤去され、（トラクション欲しいからデフロックで走ってました）
ブレンボもなく、スバルの４ポットです。しかし、燃料タンクにガソリン偏り防止(少しの燃料で走れる)
ハブがPCD100→114.3に変わったり、内装は1500ccの安いグレードの椅子だったり、
16インチの195と細すぎるタイヤに鉄ホイールだったり、、
リア窓は、手回しだったり、集中ロックが無かったり、ちゃちいですが、走る装備はすごかったです。

ジムカーナの規則に則って、改造しました。

車高調（スーパーオーリンズ）
エンジンマウント・ミッションマウント、デフマウント
（振動がすごいので信号ではアイドリングストップしてました）
Fデフ：クスコ1.5WAY
Rデフ：クスコ２WAYイニシャル計測不能、２０kg以上
　　　　たまにデフロック
ブレーキ：ウインマックス　F,Rパッド,ドラムのシュー
クラッチ：エクセディ　ツインプレート
ホイール　RAYS CE28
タイヤ　DL ０３G（季節によってコンパウンド変えてました）
シート　レカロ
ステアリング　モモ

ほとんど、友人が改造してくれ、Wエントリーで楽しみました

結果は、ムフフな感じで、最終戦に出る必要も無かったです。



でも良く考えると、WRXも四駆、ジムニー、プラドも四駆。
どうやら四駆が好きなようです、その前、レガシー、フォレスター

０３Gってセミスリックで、溝がほとんど無いんです。
でも名阪スポーツランドの急な雪の坂道、センターデフロックで普通に登れました。
降りるのは、雪が溶けるまで待ちましたが💦

僕の家から、車で２分位と近くに住んでる後輩。

会社の飲み会が、最寄駅の近くの居酒屋で有りました。

で、パートナーが駅までジムニーで、迎えに来てくれるとのこと

後輩が、後ろでいいので乗せてもらっていいですか？

いいけど、あんたは前やな！

いえいえ、申し訳なくて、、、、

気持ちじゃなくて、物理的に無理なの


後輩：身長１８３cm　推定体重：９０kg

この巨体を、ジムニーの後ろに乗せるの大変でしょ！

プラドなら、どこでもいいけど。。。

しかも酔ってるし、、、

で、結局、僕が後ろに乗って、後輩が前に、、、、

ドライバーが、１速、２速、後輩の脚に当たるから変速しにくかったと。

ジムニーの後席は、コンパクトな人が似合いますね。

ちょっと前まで、こんなのに乗って、ジムカーナの練習会とか行ってました。



なんで、ドリフト、３６０度ターン、その他色々と出来ちゃったりします。






こいつ。JB64

よく考えるとBRZと同じFRやんか！

アスファルトの上では、転倒しそうで、ターンしたくないけど、

オフロードコースの、フラットダートなら路面のμが低いので、大丈夫でわ？

そもそもサイドブレーキは効くんだろうか？

後輪、オープンデフだよ。

ブレーキLSDとか電子制御でドリフトさせない装置も付いてるし、、、

ターンや、ドリフトは車的に無理みたいですね。

ジムニーも雪上は大丈夫かと、みん友さんが雪上で楽しそうにパジェロで３６０ターンしてました。

パジェロって、FRになるんですね、いいな！