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プラドで、パイロン走った事有りません。
乗用車なら、左のパイロンもボンネット越しに見えるんですが、見えません。
で、計測してみました。

まず右前輪の横


暗くて、写真には写ってませんが、ヘッドレストに頭を付けた状態で


44,5cm
右は、乗用車と、そんなに変らないような、、、、、


問題は左前輪です。


かろうじて、パイロンが写ってます。

さて距離は？




193cm、約２m、、、経験した事がないパイロンとの死角です。

オートテスト にはバックも有ります。
ギリギリにパイロン寄せると、


ナビには、こう映ります。



ここまでは必要無いので、ナビの赤色の線で、十分かな？（コース見ないと判らないけど）


で、距離を測ると

54cm

ちなみに、全長4,760 全幅1,885

横幅が、かなりのビハインドですね〜

プラドは、フルタイム４WDで、前40%、後60%のトルク配分です。

左側のスイッチを押すと50%ずつのトルク配分になります。

曲がりやすいのは、４：６、加速がいいのは５：５悩みますね〜

あと、ローレンジか、ハイレンジも悩みどころです。
しかし、ディーゼルターボなので、レッドゾーンが、4300位かな？
ローだと、せわしいけど、加速はいいんだけど、ギクシャクするんですね。

やっぱりハイレンジか？

あと、コーナーセンサー。１m、６０cm、OFFとあります。どれにしよう？


ピーピーうるさいからOFFにするかな？


オートマ：マニュアルモードで行くか、Dで行くか？Rにも入れる事考えると？？？？？


あと、トラコンとVSC(横滑り防止)は、文句無くOFF!!



オートテスト に付き物のバック車庫入れ！プラドは後ろが見えません！
で、カーナビ登場です。バックに入れたら、後ろが映り、距離感バッチリです。


間違っても、目的地を設定してはいけません。うるさいです。



コースに多分、スラロームがありそうで、、、左のパイロン、全く見えないので、感です。
ターンがあったら、サイドが全く効かないので、アクセルターン、、、失敗すると、アンダー
賭けと感性ですね。

3月3日に、長野県　車山高原で開催される「オートテスト 」SUV4WDクラスにエントリーしたんですが、
プラドで、雪上サーキットを走ったのは２年前。しかも、オーバルコースに、ちょこっとシケイン。

オートテスト はまず、パイロン覚えなきゃ！現役の時は、３０秒ほどコース図見たら覚えられたのですが、
歳も取ってるし、久しぶりだし、、、車、でかいし、スラロームなんか、エライコッチャですわ。
サイドブレーキも効かないし、、、、
９０度バックして車庫入れが、あるので、ナビとバックカメラが大活躍です。

あと、コーナーセンサーの警告音を、１mに設定してるんだけど、６０cmにも設定出来るので、
パイロンギリギリを攻めるには、６０cmに設定しよう。でも車高が高いので、左のパイロンなんて
全く見えないんです。感覚の世界です。ボンネットの先端にキノコみたいなミラーが付いてますが、
普段からあまり、、、、付いてる意味が判りません。

カイエンターボとか、ベンツGのAMGとか、すんごい馬力の車が来たらどうしよう？
こそっと、空気、抜いとくか？嘘ですよ！
正々堂々、勝負しますよ。選手ですから！

車山近くの方、見学は無料なので、宜しければ、是非！

https://syotaroishimori.wixsite.com/kurumayama-at?fbclid=IwAR2Pub491kRjs0zuMEdVcheQ8zyK9ubIGuVbcFtm_oIQwT2IgpOwgKg4DMQ

スキーも大好き！

車で、アタックも大好き。

なんと、長野県　車山高原で、オートテストが、、、、こちら

プラドで、４WDクラス優勝を狙いにいきます。重いけど、４５kgのトルクと、ジムカーナで鍛えた
テクニック。バックもあるので、バックカメラが重宝です。

みん友さんと、プラドでWエントリーしてます。

負けたらどうしよう？いわゆる、オーナー殺しって、やつになっちゃうやんか！

トラクション稼ぐために、センターデフは、ロック、トラコンOFF、４Hか４Lか？？？
多分4Hの方が、６速ATの、繋がりがいいと思う。あとは、マニュアルモード、これは有効です。

目指せ、オーバーオール！

１００均で、買ったドリンクホルダーですが、長さが短いため、ペットボトルが落ちます。
で、改造



前が、低いね、





プラ板を切って、高くします。0,5mmのプラ板です。


これで貼り付けます





3,5cmカサマシしました。




ちょっと、不恰好だけど、いいんです。