アルカンターラルーフライニング交換

ルーフライニングを交換しました。
簡単に交換と言いましたが、ルーフライニングまでの道のりは果てしなく長いです(´ρ`)

細かい写真より、図面の方が分かりやすいので、こちらでご勘弁m(__)m
上側のサンルーフなしの方が該当します。
R34は当時としては内装に手が込んでいる部類のようで、とにかくプラスチックのカバーがついてるとこが多い。割らないようにするのが大変でした😅

とりあえずルーフにとりついてる部品を外して行きます。ここはプラススクリューでとまってるものばかりなので、そんなに問題なし。

ルームランプ→マップランプ→サンバイザー→サンバイザーホルダー→ミラー
ルームランプとマップランプはカプラー抜きが必要。マップランプは本体を引っこ抜いてカプラーの順でいいですが、ルームランプは、レンズを外してからスクリュー２本を緩めないと抜けません。
サンバイザーの取り付け箇所とミラーはカバーがあるので先にはずす。
ミラーにしてもサンバイザーにしても外すとと落ちてくるので本体を支えて作業すること。

続いて、ドア回り。
下の方に付帯作業がありますが、ルーフにアクセスするにはダッシュサイドフィニッシャー以外はリアシートを含めてすべて外しました(^_^;)

こちらも多数のクリップとメタルクリップでとまってるので割らないように慎重にやったため時間がかかりました('ε'*)

順番的にはリアシート→キッキングプレート→ボディサイドウェールト→リアサイドフィニッシャー→シートベルトアンカー→アシストグリップ→リアピラーフィニッシャー→フロントピラーフィニッシャー(助手席側は先にアシストグリップ)

フロントピラーフィニッシャーを外すとルーフが落ちてきますので、ご注意。
追記:図面に写ってますが、フロントピラーガーニッシュとリアピラーフィニッシャーは爪が噛んでますので、リアから外すことをオススメします。
組み付け時にボディサイドウェールトはBピラー頂点の角を基準にはめていくとうまくはまると思います。それでも波々になるならば、ニスモヘリテージで確か片側六万とかで出てたはず(^_^;)

ベルトは上側のアンカーのみ外します。

追記:シートベルトユニットをまるごとはずす場合は、プリテンショナーの関係で、バッテリーマイナス端子を外してから３分間放置してからコネクターを抜くとか書いてました。(３分間放置するのはエアバッグ機構の残電圧を抜くんだったかな？)
本作業では、上側のアンカーだけですので、外した状態でエンジンかけて動かしてもエアバッグ作動などはしませんでした。また、アンカーボルトには複数ワッシャー等がありますが、最後方にサスワッシャーがあるのでバラバラになることはありません。また、締め付け時に分かるようにアンカーボルトの頭に合いマークを付けておくと良いと思います。

外した純正裏側。

写真とり忘れましたが、新しいルーフにも同様にクッション材を貼りました。

ルーフライニング外した車内

吸音材がだらしなく垂れてましたので、両面テープで復旧しておきました。純正はスプレーのりのようなものを吹いてつけてあるようで、経年劣化で意味をなさなくなっていました。写真では写ってませんがリア側にも吸音材が貼ってあります。

新しい方の裏側全景

新しいものはクッション材がありませんが、貼り付ける位置にマーキングがしてあります。また、後方の真ん中の黄色四角を除いてこの位置が、メタルクリップの位置になります。正直メタルクリップは無くても大丈夫だと思います。理由は純正でも完全に外れていましたがルーフが落ちてくることがなかったからです。当方は車体から外して付けましたが位置決めもしなければならないので、面倒なら不要です。

本来は二人以上での作業が望ましいのでしょうが、一人でもなんとかなりました。
ルーフライニングは純正もそうですが、末端を持つと重さで曲がるので、中央付近から1/3以内の範囲を両側から持つようにすると安パイです。

また、さすがに純正ではないので、フィッティングは完璧ではありませんでしたが、総じて純正並みの作りと厚さでペラペラというほどではありませんでした。
当方が唯一加工したのはサンバイザーホルダーの取り付け穴の拡大を行いました。

この投稿だけでは伝えきれないほど大変でしたが、まぁやってよかったかなぁ〜と(^^)
耐久性が不明なので、速攻で浮いてきたりしないことを祈ります。
問題が起きたら純正に戻すだけですが(^^;

細かいところは、またパーツレビューにでも投稿しますm(__)m