(続2)DSCパルスセンサー

前回のブログに書いた、BMWに発生するABSセンサー故障。正式な名称はDSCパルスセンサーで、これが壊れると車軸の回転速度を識別できなくなるため、ABSやDSCを始めとしたいわゆる走行安定性制御に関する装置が使えなくなります。
ブレーキ自体は物理的な構造と関係ないのでブレーキが効かないということはないです。むしろABS制御がなくなるので、きつく踏むと見事にロックします。
M純正のブレンボキャリパーは、純正とはいえブレンボだなー。と思える程度にカチッとしたブレーキタッチで、ABSはなくともそれはそれで楽しかった（ry
加えて、ナビの自車位置が狂ったり、Mの場合はMデフの制御も効かなくなり、ACCついてる車はこの辺もダメです。
衝突被害軽減ブレーキも動作不良になります。
という事で、DSCパルスセンサーが壊れるといいことは何もないです。

いいことは何もないんですが、2015年8~9月頃迄に生産されたDSCパルスセンサーのうち、部品番号34526791224のDSCパルスジェネレーター(フロント)/部品番号34526791226のパルスセンサー(リヤ)は高確率で故障します。主な原因は水が入るようですので、おそらくはパッキン不良でしょう。
その後、対策品というべき部品番号34526869320(フロント)/34526869322(リヤ)に切り替わり、このセンサーでの問題発生率は激減しています。

で、前回書いた通り、2020年12月にこの部品番号34526791224のDSCパルスジェネレーター(フロント)/部品番号34526791226のパルスセンサー(リヤ)の2製品が延長保証の対象となり、新車登録から10年10万キロが保証対象になりました。
なぜリコールになっていないのか不思議ですが、とりあえず現状では保証延長となっています。
しかし、この保証延長はリコールではないので、ユーザーには一切通知されていません。また、ディーラーの整備フロントで確認したところ、ディーラー側にも顧客に通知せよというような話はなく、エラー診断をして部品手配するときに対象であれば対処する。という程度だということでした。

なので、対象車種に乗っていてもユーザーが自らこの延長保証に気づく手段はありません。
次に対象車種ですが以下の通りです。書面もあるのですが、出所が判明して迷惑とかかかると困るので内容だけ転載します。

対象モデル(登録ではなく生産時期です。ご注意ください。)

F25/F26 (X3/X4) 2010年11月~2014年4月生産モデル
F80/F82 (M3/M4) 2012年3月~2015年9月生産モデル
F20/F22/F23/F30/F31/F32/F33/F34/F36(1~4シリーズ全モデル) 2012年3月~2015年9月生産モデル
xDrive又は5DF(ACC)アクティブクルーズコントロール装着車、5DPパーキングアシスト装着車

*xDriveではなく、ACC又はパーキングアシストが付いてない場合は部品が別のものということのようです。

ちなみに、2014年や2015年迄に生産されているモデルですので、長期在庫などになっておらず普通に登録されていればもう5年は経過している個体が多いです。
新車で買って最初の車検をディーラーに出し、延長保証を組んだとしても5年。
そう考えると、通常の保証期間を超過している個体が多く、保証がないのでディーラー以外に整備を依頼しているユーザーもそれなりに居ることと思います。
そう言った中で、ユーザーに通知する事なくしれっと補償を延長しているのは、ちょっとどうかと思いますが、これから夏にかけてDSCパルスジェネレーター/センサーの故障が増える（湿度もあるのかも？）ので、壊れた人が検索してここに辿り着くことを願って記録を残します。
という事で、この記事と一個前の記事はどんどん拡散いただければと思います。

また、有償で交換しちゃうとメーカーは一歳何もしてくれませんので、注意してください。自分の車の装備がよくわからん。製造時期などよくわからん（これは普通）という人は、この手の故障だったら一度ディーラーに持ち込み診断をしてもらう方が良いです。
その上で、有償修理であれば懇意にしている整備工場とかに出してもいいともいますし。
片側交換でざっくり2万円くらいしますのでご注意のほど。