全てを満たせるアメリカ製BMW

BMW最新のラグジュアリーデザインで7シリーズと共通の意匠。ヘッドライトはあまり目立たないのでダーク系のボディを選んでしまえば細い目つきだけだがアイポイントになるのでシャープな印象にも。

2.5トンを超えてるので機敏に動くわけはない。と思いきや、スポーツモードに入れると山もイケます。
ワインディングを楽しく走るというくらいなら十分楽しめます。
もちろん、サーキットでタイムを刻んだり、最高速を目指すものではない。
でも、実用域で楽しく走れるか？という点で言えば楽しいです。
ちなみに、前車がM4なので当然比較しますが、公道で使うレベルでは遜色ないです。
0加速も鬼トルクで前に出るし、新東名の120km/h台までの加速だったら感覚的にはあまり差はないです。多分200キロ台になると変わるんだけど、公道で使うとこないのよ。日本には。
あとは、重い分雨の高速とかは楽。

最高です。ノーマルモードの足なら完全なショーファー。ランフラット履いてるけど全く気にならない。ソフトに優しいサスペンション。
でも、スポーツモードだとちゃんと手応えのある脚。硬くはないけど、しっかり感はちゃんとBMWしてる。

これはフル乗車かどうかが軸。
フル乗車だとそれほど乗らない。3列目を収納すれば結構詰める。
あとは、荷物重視なら7座がおすすめ。完全にセパレートできる。6座だとトランクから先がスカスカなので、小さい荷物は飛んできます。

これも、ディーゼルとはいえ、2.5トンあるので。というのをどう理解するか次第。
とは言え、高速と山道複合でリッター13kmくらいなので十分でしょう。ちなみに、M4比で1.5倍くらい走る。

40dはやはりオプションが重要なので、吊るしの金額よりは上がる傾向にある。
ただ、Bowers & Wilkinsとスカイラウンジは絶対あった方がいいでしょ。
そして、40dならカーボンのインパネは正直要らないよなー。という印象。