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セル坊でした（＾＾

・・・・ってかハンドル切ると「キィーキィー」って鳴くんですけど（汗
おそらくステアリングにグリスアップすれば直ると思われ・・(^^;

奥さんが借りてくるときに「ガソリン気にせず乗っていただいて結構ですよ」とか言われたみたいだけど、それ以前の問題ですｗ

気になって運転に集中できねー(;´Д`)

アテが一晩入院しましたｗ

・・・といっても、先日車検時に交換してもらったヘッドライトユニットの左右の照らす範囲にずいぶん差があるんですよ・・・やけに右側だけが低い・・というか、極端に左右均等でない状況だったので再調整と念のため部品不具合の再確認をしてもらうためです。（左側が歩行者安全のためにやや左前方に向いているのは判るんですがそれにしても差が激しかったので）

仕事が忙しく昼間預けられなかったので閉店間際のDに突撃して、担当サービスの営業用デミオを代車で借りました（＾＾；＾

翌日はこのデミオでふらっとお出かけしてきましたが、約210km走って、満タン返しで入れたガソリンは9.9L！

ちょｗｗｗ
リッター21km以上じゃないでスか!!

う～～んさすがnewデミオ・・燃費はマジで羨ましぃ～（・∀・）ｲｲ!!　

あ、アテさんのほうは無事調整されて帰ってきましたｗ
だいぶ改善されていい感じです♪　

先日のリベンジを兼ねてｗ、各支店と取引先まわりに行ってきました。

今日の愛車はH7年式ミニカトッポ。

この車は会社の別部門の車ですが、定休日なので借りました、、、が、しっかりマフラー穴開いていててイイ音！（汗

リアは荷物の載せすぎでフロアマットが破れ、その下のボードも固定されておらず段差を越えるたびに素晴らしい音を奏でてくれます（涙

今月車検らしいのでちゃんと直せよｗｗｗ

そんな車で長野＞松本＞上田と、文字通りまわってきました（地図を見ると長野県上半分を一周（笑）
パワーもない、バランス悪い、音も・・という車でしたが、約200km走り燃費はそれなり。山間部をずっと走った割には3速AT車で12kｍ/Lは良く走ったほうだと思います。

・・でも正直アテで走りたかったなぁ・・・(^^;

トイザらスで娘の自転車を(^^;

タイトルで釣られた方。。。すいませんごめんなさい・・怒らないで～m(__)m

つい先日まで補助輪がないと乗れなかったのですが、「補助輪なしで乗れるようになったら新しい自転車買ってやるぞ～」と、、応援のつもりで言ったのが運のツキ・・・しっかり乗れるようになってしまいました（汗

かごにまでハートが吊る下がってるようなハートだらけのMTBをチョイスｗ
実はタイヤのスポークにまでマークが入っているという・・・(^^;

今は20インチでも大きいですが、そのうちあっという間に小さくなるんだろうなぁ・・・

お仕事中、インプレッサそっくりな激レア車発見！

マツダスピードファミリアぢゃないですカ!!!!


wikipediaより

マツダスピードファミリア
セダンタイプのスポーティーバージョンとして2001年5月に100台限定として発売された限定車である。その後、同年9月に100余台が追加生産された。 北米ではMazda Protegé MP3（ちなみにProtegé MP3のCDプレイヤーはMP3に対応していた）として発売されたが、国内では「マツダスピード」の方が知名度が高いためマツダスピードのグレードネームが与えられた。 エンジンは当時セダンには非搭載であった、Sワゴンのスポルト20用のFS型をハイカム、ハイコンプピストン、ポート研磨、ピストンのクリアランス最適化、ステンレス製集合菅、専用低排圧サイレンサでチューンして搭載。外装はスポルト20用エアロパーツを基本的にはそのまま装着し、リアバンパーは北米仕様の大型バンパーを装着していた。足回りは専用のハードダンパーと大径スタビライザーで強化され、205/45R17の大径サイズタイヤを標準装着していた。制動器も15インチローターと強化されている。 なお、ボディーカラーは専用色スターリーブルーマイカという青色のメタリックであり、標準装着のホイールがゴールドであることもあいまって、スバル・インプレッサによく似た外観となっていた。

合計209台しか発売されなかった激レア車(*'Д`)ﾊｧﾊｧ
でも同時に発売になったマツダスピードロードスターは一度も見たことがありません・・（何気に同じくレア車のロードスターターボとロードスタークーペは見たこと＆乗ったことがｗ（試乗はしてません(^^;）

めったにお目にかかれない車に出会えると、なんか良い事ありそうな気がして幸せな気分になりますね♪

画像：wikipediaより