| メーカー/モデル名 | トヨタ / ヤリス G(MT_1.5) (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
cvtより軽い。 cvtより速い。２速加速が中速のもたつきを消してくれる。 cvtよりエコ運転しやすい。 cvtよりサスペンションが固く感じたけどcvtのがヘタれただけかも |
| 不満な点 |
cvtより軽い。軽すぎて横風に振られる。 cvtより音が残念。cvtのBシフトの低音が懐かしいくらい音が軽くて雑味を感じる。本当に踏みたくならない。トンネル内でようやくマフラーの低音が聞こえるかなってくらい。 初期クラッチが遠い。 やっぱり新車アライメント狂ってる。 もうちょいアクセルペダルがブレーキ側に寄ってくれていたらよかったのに |
| 総評 |
雪道や峠では、MT車のが乗りやすい。エンジンブレーキのありがたみを感じた。 インテリアのクレアトープの統一感がよかった |
| デザイン |
 
4
ダックスガーデンさんのアルミペダルカバー
クレアトープの統一感と、ドア内張りの質感 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
軽量故に、横風には振られるが
空力が効いているおかげか向かい風では風の影響は感じない。 |
| 乗り心地 |
3
cvtより固めに感じる。cvtのフレンチぽい猫足でキビキビ走るという感じではない。
|
| 積載性 |
4
２人キャンプくらいなら積めるかな
|
| 燃費 |
3
6MTの恩恵かな回転数を落とせるので、燃費は悪くはない
|
| 価格 |
5
cvtが１３万キロで60万下取り(日産40.マツダ60.ホンダ50.トヨタマツダに合わせてくれた。)
値引きが17万 140万でサイン |
| 故障経験 | 今のところなし、クラッチがどのくらいで滑るのか気になる所 |
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