社外マフラー交換によるネガティブ面とその対策

マフラーをremusに交換して、早いもので1ヶ月が経とうとしています。アイドリング時は純正マフラーとほぼ変わらず、アクセルを踏み込むと結構な快音を奏でてくれる良い製品です。

・・・が、今回はマフラーを交換した事による、ちょっとネガティブな面にフォーカスしてみようかと思います。ゴルフに限らず、マフラー購入を検討されておられる方は参考にしてください。（まぁ、大した事ない内容なんですけどね(・ω≦) ﾃﾍﾍﾟﾛ）

写真は闇夜に光るテール部。フラッシュに怪しく輝くシルバーが最近のお気に入りです。

１．駐車場の車輪止めとのクリアランス

パーツレビューでも書きましたが、テール部は純正よりかなり大きくなっています（純正縦は７５Φくらい？→１０２Φ）。また、私はマフラーと同時に車高も落としているため、相対的にテールの位置は純正時よりもかなり低い位置にあります。そのため、バックでの駐車時には、今まで以上に気を遣わなければなりません。

写真の車輪止めは比較的大きめ（高め）なものをチョイス。

このままバックすれば、テール部はコンクリート製の車輪止めにゴッツンしてしまいます。勢い良くバックすれば、当然大きなダメージを受けますし、ソロソロ＆コツン程度でも意外とへこんだり、目立つガリ傷が付いたりします。そうなったら次の日からはショックで仕事に行けません。

なので、バックモニターをよく見て、『画面の◯◯部分が◯◯の位置に来たら止める』等、自分なりの閾値を持つようにしてます。これにはモニター角度にも各車ばらつきがあるかも知れませんし、付けているマフラーの種類や車高等、皆様それぞれだと思います。なので、自分の車とモニター表示の位置関係を事前に把握しておく必要があります。

あまりにも駐車線よりもノーズが出ていたりすると、他の方に迷惑をかけてしまいます。私は必要ならば、サイドブレーキをオンにして（安全第一）一度車を降り→目視確認→再度微調整を繰り返しています。まるで軍艦が接舷する時の艦長さながらです。・・・格好良く言っていますが、側から見たら？な感じでしょうね。

でも、もう少し行けるかなと思ったら、必ずやめるようにしてます。得てして、何かをやっちまう時は無理をした時ですからねー。

２．排気音量

先程、アイドリング時は純正と変わらずと書きましたが、エンジンをかけた一発目は違います。スタートボタンを押下すると、パオーンと言う排気音とともにエンジンも瞬間的に2,500回転くらいに上がって、早朝、深夜ではちょっと気が引ける音量です。

エンジン回転数だけだと大したことないように感じますが、エンジン始動から３０〜４０秒くらいは排気バルブは全開、アイドルのブーストも上がっており排気音も大きめになります。

写真はエンジン始動直後のアイドル時のブーストです。

写真はエンジン始動後しばらく経って。

エンジン始動後３０〜４０秒経つとバルブが閉まる音とともに、ブーストも０.２程下がり、純正時と変わらないくらいの音量になります。

これは冷間始動時に、マフラーのヒスを消すため、また内部の水分を飛ばすための機能のようですが、コーディングでは変更出来ないと聞きました。どうしてもという場合には後付けのバルブコントローラーが必要になるのでしょうか。

私は早朝、深夜に出なければならない場合、エンジン始動と同時にコソコソと出発していますが、あまりエンジンには良くないですね。

おまけ

remusに限らず、社外マフラーとcpmはあまり相性が良くないらしく、パイプと干渉するケースがあるようです。他の方のページを見ると、干渉のためcpmを外された方が何人かおられるようです。

私はレゾネーター前部のcpmが干渉しました。remus装着時に一度外しましたが、別売りのスペーサーを取り寄せて（お値段は確か¥4,000くらいでした）cpmを付け直しています。

付けても外しても差は僅かですが、せっかく付けたパーツを外してしまうのも寂しいので・・・。