リアディレイラー交換

最近走る時間を長くとれないのでもっぱら近くの山を攻めてましたがいかんせんしんどい(おまえがしぼればいい話)
なので貧脚スプロケット(最大32T)がほしぃ～！となったのですが
今ついてるリアディレイラー(変速機)は5800SS。
最大対応スプロケットが28Tまでで使えないので思いきって貧脚スプロケットと対応しているリアディレイラーを嫁にばれたら…とびびりながらポチり。

今までつけていた5800シリーズの105から7000シリーズの105のリアディレイラーに変更
5800と比べたら丸みがなくなりカクカクしたデザイン。
最大の変更点はシャドウディレイラーになってフレームの外の出っ張りが少なくなったことでしょうか。

こちらはシャドウディレイラーではない1つ前の世代のディレイラー
(嫁氏の車体です)
ディレイラーの端っこがフレームより外にあります。
これだとこけたときにディレイラー破損かディレイラー取り付け部分が曲がる可能性が大きいです。(過去経験あり)
中古でも削れてるディレイラーよく見ます。

こちらは今回取り付けた105、7000シリーズのシャドウディレイラー
フレームより内側にディレイラー取り付け部があります。
※ディレイラー本体は外側にでてますがこの部分は内側に稼働するので倒れても逃げてくれます。

これで倒れたときのディレイラーの損傷を最小限にしてくれるそうです。
しかも7000シリーズなら最大対応スプロケットが28～32Tと今もってるスプロケも無駄にならずスプロケ交換だけでギア比簡単に変えれるのでよきです。

取り付けました。
GSなのでアームが長い(笑)

しかしやっぱり何て言うんですかね、エエ工業製品はなんかかっこいいですね。芸術品というかなんていうか。

今回はケーブルも変えましたが純正JAGWIREのアウターケーブルは硬い硬い…経年劣化もあるかもですがシマノのケーブルは予想以上にしなやかでした。

うーん。スリム
こうなるとケーブルもとりまわしシャープにしたいですがフレームの都合上無理なので諦めます。

とりあえず変速はできるように調整終わったので微調整はまた後日走りながら行います。

(写真は納車されたときの写真)

そういえばこのFR30
今はなきwiggleで新品なのに定価の半額以下で買ったんですよね。
海外限定カラー、１年型落ち、58というでかすぎる希少サイズ。(クランク長も175mm)
しかもオール105(5800シリーズ)仕様なのになぜかフロントディレイラーだけ7000シリーズがついているという謎仕様のFR30でしたが、シフターとブレーキ以外すべて7000シリーズに変わってしまいました。
いろいろと思い入れのある１台です。
できるかぎり長く乗ろうと思います。