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今日は、簡単にブレーキの話です。
昨日、後輩と話をする時間がありまして、ブレーキの話が出たので。

さて、このＰバルブ。名前を聞いた事のある人は少ないのでは？

でも、どんな車にもついてマス。 さて、パスカルの原理覚えてます？
詳しくは、ぐぐってもらうとして、、
ブレーキの仕組みもこの原理で動いてマス。どんな車でも必ず先に前が仕事をするようになってマス。
先に後ろがロックしてしまったら、、車の挙動が不安定になります。(バイクをイメージしたら分かりやすいかなぁ？) ソコでこのＰバルブを後ろブレーキの配管に噛ませて、初期制動を落としてくれてます。あと、後ろブレーキの効きを弱めてくれるモノもある様です。
フォーミュラなんかは燃料の減りによって前後の重量配分が変わりあっけなく後ろだけ効き過ぎてロックしてしまうのでドライバーはブレーキバランサーで前後の効きを常に調整してます。Ｐバルブは非調節のブレーキバランサーなのです。 さて、カプチーノの話ですが、本当リヤの効きが弱い。。。

ピストンの面積を見ても納得なのですが。

で、Ｐバルブ取ってしまいました～(笑)
２年位の話ですが、
若干、リヤの効きを感じるようになりました。ドリっちゃう人は少しブレーキで姿勢が作り安くなります。
パッドで効きを調節する人もいるみたいですが、、
ちなみにパッドは、そんなに真面目に走ってないのでノーマルで不満は感じません～
オーバーホールついでに純正より安いＧ１です。
あと、攻める時は、ダラダラ踏むとあっけなくフェードしますのでブレーキ踏む時は１００パーセントのブレーキングをしてマス。
ブレーキに足をダラダラ置いてる人は注意です。
温度域の高いパッドを付けると街乗りがオカマ掘り大会になってしまうので
ブレーキにダクトを引いて冷やしてあげたほうが、フィールの面でもいいです。
お試しを～

間違いがあったら指摘してくださいな、、

そして何かアイデアあったら教えてくださいな～