FB180iのブログ一覧

　昨日の仕事中に左の膝を痛めた。体重をかけると痛むので歩くのもままならない。そうだった！　ＭＴのクルマで帰宅しなけらばならないのだ。。。
　左足をかばいながら駐車場まで、普段の倍の時間をかけて歩き、クルマに乗り込んでエンジンをかけるのにもクラッチスタート。。。ギアをＮ、痛みをこらえてクラッチＯＦＦ、スタートボタンをＯＮ、痛みと共にエンジンは快く始動。イテテテテ、ＮでクラッチＯＮ。。。
　エンジン回転と車速を合わせてノンクラッチシフトなんてこと、大昔ボロ車でやっとことはあるものの、ガイシャの修理費はシャレにならないので、ギアを壊すより壊れた膝に鞭打って出発。
　ほぼ１ｓｔと３ｒｄで何とか走りきって帰宅。妻にインドメタシン買ってきてもらい半泣きの一日がオワリ、眠りにつこうとするオイラに悪魔がこう囁いた。「仕方ないから、買い換え考るかぁ。」
　這ってクルマの雑誌を取ってきて、アレヤコレヤ妄想を膨らませながら寝落ち。今朝は、妻カー（ＡＭＴ）で出勤し、昼休憩にシップを張り替え、夕方には痛みもホボ治まって、バンテリンってスゲェなぁと感心しつつ帰宅。すると郵便ポストには、悪魔の誘いが、、、

「ＴＨＥ　ＡＬＬ-ＮＥＷ　ＢＭＷ　Ｘ２　ＤＥＢＵＴ！」　とのＤＭ。

オレ「アクティブツアラーのガワ換えただけのクルマでしょ？」
悪魔「足腰弱ってくると高さのあるシートが楽なのヨ～ン。」
オレ「しょせん、ヨコ置きエンジンのＦＦじゃん」
悪魔「２１８ｄ乗ったとき、イイネ言ってたよねぇ。」
オレ「・・・。」
悪魔「元々４ＷＤ好きだったよねぇ。」
オレ「・・・ハイ。」
悪魔「老化に挑んで勝てると思う？」
オレ「・・・ロ、ローン残ってるし。。。」
悪魔「オクサン『ＭＴ乗れないから私も乗れるコンパクト１台にしようヨ』って言ってたよね。」
オレ「言ってた！」

つづく

次回、「320売れよ！」の巻

　女性にとってメイクやネイル、ファッションは「愛されるアタシ」になる為のもの。男性が、クルマを選ぶのも、そんな願望に左右されますよね。
　男性の願望イメージにはイロイロあって、マッチョ、美男子、ガテン系、ファミリーＬＯＶＥ、バリバリビジネスマン、合理主義者、成金、ｅｔｃ，ｅｔｃ，　ソレに合わせるようにクルマもあり、それぞれ究極の…みたいなモデルがあるんだけど、収入などの現実に妥協して選ばざるをえない。。。
　男性は、機能や能力の拡大を、女性は見た目のカワイサ美しさを、望むんですが、メカ好きとファッション好きのように、解りやすいのは幼少期のおもちゃやアニメで、男の子は、ロボットに乗り込んだり、戦ったりするタイプ、女の子は、魔法でヒロインになるカンジ。それが大きくなれば、オトコには現実的なロボがジブンのクルマだし、オンナは魔法が使えないのでメイク、ヘアー、ネイル、衣装で変身する訳です。ついでに男には巨根願望があるので、モデルチェンジ毎にクルマのサイズはカナラズ拡大しちゃいます。
　で、この男女差が家庭のクルマ選びで問題を複雑にし、スポーツサスやターボなど見えないものは元より、エアロやアルミなど機能に金を出すことが、女性はマッタク理解できない。女性が好みを言うのは、黒いボディーカラーはイヤとか、ヘッドランプが丸くてカワイイとか、勝手なイメージでブランドが好きとか嫌いとか言う程度。
　逆にメーカーは、男性心理を突いて、レースやラリーで速くて強くてカッコイイ自社のブランドイメージをＰＲし、スポーツ仕様を売りつけるんですよね。　で、ナンチャッテＭ３を喜んで乗っちゃうオッサンが言うのもナンですが、、、
オラオラ顔のミニバンって、厚化粧のデブじゃね？

　今日、ステキな若オクサマのクルマと並走したハナシなのですが。サングラスもせずショートボブの女性（若オクサマは勝手な妄想）が、白+カプチーノの２トーンのルノー・キャプチャー乗ってて、信号待ちで一瞬、微笑んでくれた気がしました。ホレテマウヤロー！
　前に書いた、一戸建、大型犬、ガイシャのワゴン（多分ドイツ車かボルボ）のパターンと違って個性的。ＦＩＡＴ500とかＣＬＡでなく、フランス車でＳＵＶテイストってとこが、超オシャレ。裕福ってだけじゃなく、シアワセそうなカンジが滲み出てました。オトコ目線で言うと「キレイな妻をオシャレにさせてるダンナ」なのかもしれませんが、ウラヤマシイ。
　んじゃぁ、Ｋに乗ってるオクサマは不幸なのかと。。。オトコ目線は置いといて、ソレに乗る本人が、ソレに乗ることが「アリタイ自分」の姿であればシアワセだろし、クルマという道具に機能以外に価値を見出さない人もいるし。ただオイラは、今日のキャプチャーの女性と並走しただけで、シアワセな気分になり、Kに乗ってた、たくさんのオクサマと並走し、すれ違ったに違いなのだけれど、記憶には留まらなかった訳です。
　で、320に乗るオイラとしましては、明日からドヤ顔して乗ることだけは止めようと、人と目が合ったら会釈ぐらいは、してみようと思いました。
（タイトル写真は、妻のクルマのサンバーザーにいるマスコット：名前はまだない。）

　小ベンツといわれるのは、Ａ・Ｂクラスのことではなく、本当は190だけを指すらしい。←バブル絶頂期に販売開始されたＣクラスの元祖。で、小さくないベンツが元々ある訳で、たぶんベンツ業界では「Ｓクラスこそベンツ」なのではないでしょうか。現行のＣもＥも、とても良いデキなのですが、隣にＳが停まると、断然Ｓがステキに見えます。っつか他がチープに見えて、やっぱベンツはＳだなぁと思っちゃいます。
　じゃあ、小ＢＭって聞かないのは、ドユコトか。思うに歴史というか経歴として、世に認められた社名と車名が、3シリーズ（ノイエクラッセやＭ３）だったんじゃないかと。
　７の隣に３が停まっても（そりゃ７に乗れることなら乗りたいけれど）、７では満足できない３の良さ、３じゃなきゃ充たされないウマミがあるんだなぁと思う。例えば、①最高制限速度100km/hの世界で、７はモッタイナイ、Sなら逆にカッコイイ。②日本の駐車場的に、Eならナントカ、５はデカ過ぎる。③Cで大人５人はムリだけど、３ならナントカなる。④現行３１８ｉでも、Ｍ３オーラが、効いている。
　ノイエクラッセ＝ニュークラスとして自家用車の未来を開拓したＢＭＷの方針が的を射ていたことと、ブレずにその市場(製品)を追求し続けている成果だってことでしょう。これは、オーナーのクヴァント家の考えが正しいって意味でもあるね。
　「何乗ってるの？」って聞かれたとき「320っす。」って答えながら、内心「しかもＭＴダモンネ！」ってところに、Ｍ３オーラとドヤ顔、強めに出ちゃいます。

　友人の前スイスポに乗せてもらった。ハンドルがクイックでアクセルレスポンスも早く、ゴーカートっぽいといわれる前足の硬さもイヤになるほどでもなく、総じてコスパ上々、良いクルマですね。
　ＢＭＷもFサスは、キホン同じストラト。何が違うのか。。。結論、駆動輪じゃないことと、開発に金かけてるってことでしょうね。
　Ｅ90の時にウィッシュボーンを分割したけど、イマイチ。。。Ｆ30になって、やっと上手く使えるようになったカンジ。っといっても日本のハナシなんで、200㎞/hのヨーロッパでは、判りません。逆に低速域で(も)良くなった、と言った方がイイのかもしれません。
　クルマの使用環境って日本が特殊って理解じゃないと、輸入車選びには騙されるよね。コレ読んで購入検討してる人に、オススメは、欧州車に65扁平くらいのノーマルタイヤ。たぶん、どんな欧州車でも日本でちょうどいいアシになってると思う、カッコつかないけどね。（ついでにコンチ、ピレリが付いてたら、日本製に換えましょう。）前のクルマ乗ってる頃から、様々な外車の試乗した実感。
　悪口になっちゃうけど、レクサスはアメリカ向けに作って欧州車っぽく日本で売るクルマなので、足回りは矛盾だらけ。だから外見で勝負するんでしょうね。
　で、ジブンのは19インチはいてるんですが、電制サスを含めたトータルで開発したのでしょう。F:40.R:35扁平ですが、イイんですよニホンでも。BMWさん、開発に投資するという経営哲学は、コウイウコトなのね。