杉下右京Zのブログ一覧

今回はホンダ　ステップワゴンRG1のヘッドライトの脱着をしていきます。

オルターネータが死んでしまってバッテリーチェックランプが点灯しており、
走行距離も18万キロ超えなので解体する車両ですが、一応 私物？としての所有してるRG1があるので、スペアパーツというもくてきで取り外していきます。

今回の作業はバンパーは完全には取り外しません。




まずはボンネットを開けて
色々とアクセスします。


赤印してる箇所はクリップが止まってますので、外します。



こんな感じにカバーが外れました。



タイヤハウス側をみると
バンパーに黒いポルトがありますので、
外します。


左右のポルトを外しましたら、
少し手間手に引っ張る感じでバンバーを引っ張ると少し外れます。


そしたら、
外れたバンパーの隙間をみると、
印してる箇所に10mmのボルトがあります。
画像では一本しか写っていませんが、
実際は縦に2本並んで止まっております。



バンパーを固定していた横の箇所に
画像の様な状態でみると印しているネジがありますので、外します。


次に印している箇所のライトの上側に10mmのボルト1本あります。


あとは、繋がってる灸コネクターをはずしていけば、ライト本体の脱着ができました。


こんな感じで、　作業の方はおしまいです。

今回は20系プリウスのヘッドライトの、HIDバーナーを交換していこうと思います。
普通に球切れとかではありませんが、
光量で車検に落ちしまったので交換していきます。


まずはボンネットを開けて、
バンパーを固定しているネジを外しますが、
今回はバンパーを完全に脱着させないで作業します。

青矢印の3箇所にはクリップが止まっており、
赤矢印はプラスネジで外す感じです。


次にタイヤハウス側の方に止まっている10mmのボルトを一本外します。

反対側の方も同じ様に外します。


タイヤハウス側の角のボルトを外して、
バンパー本体を引っ張るとこんな感じに軽く外れます。


バンパーを取り外した車両側についているバンパーの爪を固定する所を見ると画像のようになっていますので、印をした箇所の10mmのボルトを取り外します。
反対側も同様に行います。



次にライト本体の上側を写真の角度で見ると、印してある2本の10mmボルトがありますので外します。


そしたら、ライト本体が外せます。
画像はライト本体の裏側の写真です。
ペンで囲っている黒い蓋を回して外します。
場合によっては非常に固いかもしれません。



蓋を外すとこんな感じになっています。
ペンで囲った端子を外します。
回して引っこ抜く感じです。
回す方向は記載されてるので確認しましょう。



次にバーナーを固定しているピンを外せば
バルブが取り外せます。

2つのピンがあります。
ピンを押しながら外側に動かすとピンのロックが外れます。

あとはバーナーを引っこ抜くと外れます。



こんな感じに外れます。
確かD4Sだったかと思います。

あとは逆の手順で作業していけば終わりです。



次に尾灯を直します。
時々　点灯しなくなるときがあるという感じでした。
画像のように片方だけ切れている感じです。



テールランプ本体の裏側をトランクルームの方から見ると、こんなカバーがあります。

テール本体の球にアクセスできるところです。



テールの尾灯は印している下のソケットになります。
回せば外れます。



外れました。
球の種類はT10です。




球を交換したあとは正常に点灯するようになりました。



という感じで今回の作業は以上です。

今回は入荷してきた車両を直すついでに、
ブログとして作成させていただきます。

スズキの原付に多く見受けられる不調の
アクセルを開けても もたついて反応が遅れて回転数が上がる現象や減速して停止した際にエンストしてしまう現象が多いです。

動画でも撮影しました。
撮影中 エンストはしませんでしたが、
アクセルの反応は悪いのがお分かりいただけると思います。

https://youtu.be/_EOji7gkwo4

今回は入荷してきたレッツ4 パレットを使って作業していきます。

メットインを取り外します。




まずは簡単な作業からされた方が楽だと思います。
ソレノイドバルブという物を洗浄します。


スロットルボディの付近にこの様な部品があります。
短めのプラスドライバーを使用して、ネジが一本止まってるだけなので、ネジを外して、カプラーを取れば外れます。


コレが外したソレノイドバルブです。
エアツールやパーツクリーナーで通路を掃除します。


中に動くバルブがありますので、
動く事も確認しましょう。



綺麗に掃除した後は元通りに車体に取り付けて動作確認します。
私はそれだけで直ってしまった事もありますが、
今回は変わらずでしたので、
スロットルボディを取り外して行きます。

外装は取り外した方が良いですが、
楽に作業したかったので、
外装は外さずに作業ができるように浮かせました。



先にエアクリーナー本体を外します。
エアクリーナー本体の下側に10mmのボルト二本と、
スロットルボディ側にバンドで留められていますので、プラスドライバーで緩めて外します。
ホース1本とカプラーがありますので忘れない様に外します。

インマニの付け根のボルトを外します。
六角ボルト2本で外れます。
画像ではボルトは取り外した状態です。


そうするとインマニを外すとスロットルボディの固定ボルト8mmが外しやすくなると思います。
特に2本中1本は外しづらいですが、
この作業すると作業性は良くなります。

スロットルボディからアクセルワイヤーや配線類やカプラーを取り外せばスロットルボディは外れます。




中を覗くと黒く汚れています。



カーボンが溜まるとスロットルに隙間があって、
不調になるという話です。

エンジンコンディショナーで付け置きします。
こんなに汚れが溶けてきました。



洗浄後です。
反対側も同様にしましょう。



そしたら元通りに車体に取り付けて動作を確認します。

修理後の動画はこちらになります。

https://youtu.be/DJxcPgTd_B4

アクセルの反応も良くなりました。

それでも治らないとなりますと、
シリンダーヘッドのバルブ付近にカーボンが蓄積してしまってるので、面倒な作業になります。

5月27日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・後期型ヘッドライト交換
・リアLEDスモークストップランプ
・爆光 室内LED灯
・車内ゴミ箱設置
・KENWOOD製ETC2.0取付
・ミラ型ドライブレコーダー
・ハンドルカバー
・バック灯LED
・ヘッドライトスモール灯LED
・フォグランプ球 白っぽくなる奴に交換


■この1年でこんな整備をしました！
・車内脱臭【購入時に作業車の臭いがキツかった為】
・車本体 水洗い&ポリッシャー掛け
【購入時 汚すぎたので】

フロント&リア バンパー交換
【割れがあった為】

・ラジエター本体交換
【クーリングファンモーター故障の為】

・ラジエター液交換
・エアコンガス補充
・ブロアモーター掃除
・フロントブレーキパッド左右交換
・BOSCH製ローター交換
・BOSCH製高性能バッテリー交換
・HIDバーナー交換
・エンジンマウント交換【3つ全部交換】
・オイル滲み 修理
・エンジンオイル3千キロ毎に交換
【オイル交換は毎回ディーラーにて依頼しています】
・ワイパーゴム交換


■愛車のイイね！数（2020年05月20日時点）
30イイね！

■これからいじりたいところは・・・
リアテールをスモークのLEDの物に交換したいです。

ATFやブレーキフルードの交換やプラグの交換ですね？

遊び心で考えると
インチアップしたいです。

■愛車に一言

関東から秋田県まで往復する程
愛着があります。
20万キロまで頑張って欲しいです。
KFエンジンなのでオイル消費が激しいですが
定期的にオイル量は確認していますので、
焼きつかせて終わる事はしないようにします。

車体左後ろドア付近が購入時からぶつけてる形跡があって、みっともないのでお金に余裕があれば綺麗に板金してあげたいです。



＞＞愛車プロフィールはこちら