杉下右京Zのブログ一覧

5月18日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

なんだろうなぁ。
HIDにした事かな？
でも2年前にやったのかな？


■この1年でこんな整備をしました！

バッテリーが死んで交換した事かな？

■愛車のイイね！数（2020年05月11日時点）
8イイね！

■これからいじりたいところは・・・

フロントタイヤとリアタイヤの交換時期が来ているので、交換をしたいです。

オイル交換やギアオイル交換やクーラント液交換かな？

■愛車に一言

普段　乗ってるのは私ではなく、
家族が通勤の足で使っていますが、
マフラーが良い音がするのでお気に入りです。

＞＞愛車プロフィールはこちら

とある事情により
買ってきたJOGです。



よく見るとフロントカバーが割れている状態です。



まぁ、本来は交換しますが、
今回は交換はせずに補修をしていきます。

では、まずはフロントカバーを外します。

YAMAHAってフロントカバーなどって
この様な星型ネジを使っています。
今回は星型ドライバーの持参を忘れてしまいました。


ジョグのキーを星型の穴に入れると、
上手く噛み合って緩められます。



パカット外れます。
まぁ、外すネジは所有している愛車のJOG氏か茶色JOG ZRの記事に記載してるかなと思います。


今回の補修方法はハンダを使ってやる感じです。


割れてる箇所の繋ぎ目を揃えて、
フロントカバーの裏面から、
割れている繋ぎ目の所を溶かして結合させる感じにやる感じです。
強烈な匂いが発生します。

仕上がりはこんな感じです。
まぁ、見えない箇所なので
汚くても良しとしましょう。


あまり頑丈には繋がってないと思うので、
故意に繋ぎ目を触ったり、
車両側に取り付ける時に気をつける感じです。

これが車両取付後です。
割れの繋ぎ目は見えますが、
マシになった感じです。


コンパウンドで綺麗に磨いたら
お終いです。
まぁ、きれいになったかなという感じです。


という感じの暇潰しにやった作業でした。
では以上です。

直したりするのが好きな私でおりますが、
なんか距離走ってて壊れてる車が欲しいなぁ〜って考えていました。
まぁ、買って修理して楽しみたいという感じですので、
オモチャを買う感覚です。

そして今 検討しているのは
ジャンクとして出品されている
H19年式のダイハツのハイゼットです。
車検一年程付きです。

私の所有している おじさん黒アトレーと同じS320シリーズでして、タイミングベルトのタイプです。
【年式が おじさん黒アトレーより
新しい....（H17年車）】

画像は何となく貼った所有している
おじさん黒アトレーです。


アトレーの場合はS320Gですが、
ハイゼットの場合は、バンなので
GではなくVです。

軽トラックはPです。
なぜPなのかふと気になりましたが.....

その購入する予定の壊れてるハイゼット
ですが、全所有者さんはオルタネータやバッテリーやプラグやエレメントなどを変えていた感じです。
オイルはマメに変えていたらしいです。

なんかアイドリングが変らしいです。
私の予想はイグニッションコイルの不調だと思っておりますが.....

ちなみに走行距離は20万キロ超えです。

まぁ、最高に修理が楽しめるオモチャです。

ダイハツ車ばかり所有していますが、
中の人はダイハツ車が一番好きでして、
商用車をベースにしてる形が好きな変人なのです。

まぁ、本当はクルーズターボで5速MT版が欲しいですが.....

200系アトレーの時みたいに、
MTのモデルも作って欲しいなぁという気持ちです。

ルーフの錆は出やすいのですが、
写真で見た感じだと、錆も無い感じでした。

先日に おじさん黒アトレーをダイハツのディーラーに入院させていた時に代車で走行距離100キロ程の登録されたての新車の現行型ハイゼットに乗りましたが、
300系シリーズのハイゼットはそれしか乗ったことがないです。
なので320Vのハイゼットはどんな感じなのか興味があります。

5月14日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・社外15インチ アルミホイール
・純正ウッドパネル
・前の愛車のタントのナビを移植
・激安ミラ型ドラレコ


■この1年でこんな整備をしました！
入手時は一時抹消してあったので、
HIDバーナー交換、車検取得しました。

週に1〜2回に洗車&コーティング施工
・イグニッションコイル交換
・ヘッドライト黄ばみ除去&ウレタン塗装
・リクライニング機構修理
・ディーラーでベルト交換とオイル漏れ修理
・ワイパーゴム交換

■愛車のイイね！数（2020年05月07日時点）
19イイね！

■これからいじりたいところは・・・
検討中

■愛車に一言

これからも宜しくお願いします。

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今回は修理依頼でスーパーカブのアクセルワイヤーの交換をしました。


こちらがこの車両です。
キャブ車で3速のスーパーカブです。
エンジンを掛けるとアクセルが入った状態になっていました。
スロットルを操作した感じだとアクセルワイヤーの固着というのが分かりましたので、発注して分解していきます。


まずは右側のスイッチボックスを外します。



底を覗き込むと二本のプラスネジがあるので、
緩めて外せば、パカっとなります。



こんな感じですね。



なんかパカって開けた際に
ウィンカースイッチの接触面の小さいスプリングが外れて行方不明になりました。

なぜそんな所が外れるんですかね.....
困りました。
見ると、中身が変になっていました。
話によるとウィンカーが時々動作しないという事を言っていました。

まぁ、スプリングは諦めて
作業していきます。


ハンドルカバーの中にアクセルワイヤーが通っているので、ライトの枠も外します。
左右に1本ずつプラスのネジがありますので、
外したら枠の下側を浮かせて引っこ抜けば外れました。



あとはインナーレッグを取り外します。
私のカブプロと同じ社外のステーキャリアが装着されていました。
私は頂いた物を使用していますが、
あると便利です。



こんな感じに裸になりました。

カブプロと違って楽です。

カブのエンジンを見るとワクワクしますね。
でもエンジンは弄りません。



あとはアクセルのピストンを取り外して、
ワイヤーを取り外しします。



今回用意した社外品のアクセルワイヤーです。
まず物を見た時に短っ？！って思いました。



あとは組み上げていけば大丈夫です。
アクセル操作もスムーズになり修理完了です。

腰が痛くなりました.....