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会社でEV車の社有車が少しずつ増えてきて乗る機会があったので借りてみました。

今回乗ったのはHYUNDAI IONIQ5
日本車以外に乗るの初めてだったので若干緊張しました😅

床下にバッテリーがあるのか、かなり床が高く感じました。
コクピットはスタイリッシュでセンターコンソールは無くシフトレバーはウインカーレバーの少し下に同じようにシフト操作するレバーが付いていました。
床が高いのも影響しているのか、シートポジションがしっくりくるところに合わせることができず、小1時間運転しましたが疲れました😅

走行性能は社有車なので加速感は全開は出来なかったですが、スムーズに加速します。高速の合流も問題無しです。
しかし回生ブレーキ？が強いのかアクセルを離したらどんどん減速していきます。ブレーキは停止する寸前に使うくらいです。
慣れなければ乗りづらいと思います。
ブレーキは自動的にホールドされる？ので、停車中は足をフリーにできます。
ブレーキ離してクリープ現象で発進ができずアクセルを踏み込む必要があるので信号の変わり目でもたつきます。これも慣れの問題です。
このブレーキホールドのせいで駐車時の前後の切り返しがブレーキ操作だけで出来ないのでアクセル踏み込み過ぎてしまわないかと思いこれだけは危ないと思いました。

目新しさはありましたが、シートポジションが決まらないのは辛かったです。
改めて日本車の快適性は素晴らしいと思いました。
他にもEV車あるのでまた機会があったら乗ってみようと思います。

久々に洗車しました。

簡単な下地処理からザイモール塗り込みまでしましたので、まあフラフラになりましたよね。






新車時から付いているTRDのフェンダーフィンもまだまだいい状態です。

いい感じに走れてたけど、山頂付近はハーフウェットで滑りやすい感じでした。

シマウマになりガムがこびりついて水シミだらけの最汚車になってしまったので洗車しました。

もうすぐ1年点検ですが、ホーンが鳴らないのとラジオが故障しているので点検ついでに見てもらうことにしました。

炎天下の洗車は危険！




ガラスに映るのはカーポートの汚れ😅