DAEG フロントフォーク ＯＨ

ハンドルにスリングベルトかけて、チェーンブロックで吊し上げ、これはタイヤ交換のパターンと一緒、キャリパー・ホイール・フェンダーを取る、フォークを取る前にトップキャップを少し緩めてから、フォークをステムから取る。

倒れないように何かに止める、(必ず取り外した順番と裏表がわかるように順に並べていく事)トップキャップを抑えながら緩めて取る(ビヨンとなる)カラー・バネを抜いて油をペットボトルなどに抜き取る。

こんなに汚い！多分4万km変えてない、Kawasakiフォークオイルの新油の色はサラダ油くらい透明。（次の画像の白いキャップの中）

名古屋のKawasaki屋って所でダエグ用フロントフォークOHキット一式にしてある物が売ってる9千円でお釣りがくる、↓リンク貼っときます。
http://kawasakiya.net/SHOP/ZRX1200DAEG_FORK_KIT.html

下側のキャップボルトを外して部品を抜く(減衰調整用のロッドが入っているので曲げないように）
ダストカバーを外してシール抜け留めのスナップリングを外す、力任せにガンガンやってインナーチューブ抜いて、各部の清掃して新油を塗りながらバラした逆順で組んでいく。

Point・スライドメタルを押し込むのにプッシャーだとアウターが深いので古いメタルをエクステ代わりに使って押し込む、
バネを入れる前まで組んだらオイルを入れる、規定量(分解整備時)526ml±4ml　
何と！！不経済な！500ml以下なら1L一本で済むのに左右で52mlのためにもう一本いるのさ！
ストロークさせてエアーを抜いて、一応油面の確認(インナーを押し込んだ状態で94ｍｍだったかな？定かではない）して仕上げます、
トップキャップは車体に仮付してから本締めするから締め忘れないように。

リロードとセッティングして完了！
また元気に走ってもらいましょう。

構造が分かってない人はサービスマニアル必須です、分解やネジを緩める前に位置寸法を測ってメモっておきましょう。