4wdjのブログ一覧

今の時代に走り屋ではなく一般人が自家製スリックで事故とかもうね…
外車乗る金あるんだからタイヤも早目に交換しようよ。
雪でも雨でも自家製スリックだと低速でもハイドロ発生でスピンだよ…
ここまで減ってると排水なんてしてくれないから路面が濡れてたら簡単にタイヤ浮くよ…

約10年振りにフルバケを入れました。
純正レカロのあちこちが摩耗してきていたのと元々体に合っていなくて腰が痛くなるのを我慢できなくなったので…
今までフルバケもセミバケもレカロしか使った事ないけど今回は試座した結果いくつかあった候補からブリッドのZIEGⅣをチョイス！
体にしっかりフィットしてホールド感がどれよりも良く気に入りました。
値段もレカロの現行の物より安いしね。
その分一部のパーツの安っぽさは気になるけど今回は実用性を最優先しました。

直近に取り付けした社外品のペダルの位置を朝から微調整しました。
角度とペダル間の距離を少し変えただけだけどと言うか取り付けスペース的に微調整ぐらいしかできないので。
ただマシにはなりました。
あと前回更新時に書いてなかったけどモンスターのヒールプレートも取り付けました。
本来はカーペットに穴開けてボルト固定する仕様ですが穴開けが嫌なのでマジックテープでカーペットに貼り付けています。

今日久々に更新したけど更新していない間の1年弱の期間にもいろいろありましたし部品も交換しました。
ハンドルを純正からompのWRCに交換して。ワークスベルのラフィックス2をついでに付けたり。
ついでにキーシリンダーのバックライトやエアコンのバックライトをLEDにしたり。
吸気系もホースの劣化が目立っていたので交換ついでに社外品に交換したりとあと交換して3年もたずにクラッチがお亡くなりになったから純正クラッチと社外の軽量フライホイールに交換しました。
ちなみに純正のフライホイールは廃番だそうです。

純正のペダルが摩耗してきていて滑りやすくなっていたのと自分の足がでかいためペダル操作がし難いのをずっと我慢してきたのでいっそ穴開けて社外品入れてしまえって事で交換しました。
ペダルの社外品への交換についての情報があまりに少ない理由はアクセルペダルの裏側の構造を見て理解しました。
裏側にリブが大量にあるため穴開け加工してビスとナットで固定するにはリブを避けて穴開けするかリブをカットして穴あけするしかないので穴位置を決めるのに悩みました。
ちなみにアクセルペダルは樹脂製で外せる構造なのにアクセルペダルASSYでしか部品出ませんから加工に失敗すると1万出してペダルASSY買うしかないという落とし穴つきです。