【備忘録】24ヵ月法定整備点検　その2　エンジンタイミングベルト関連交換

私のBL5レガシィも走行距離11万キロを越え、プーリー辺りからの異音もたまにし始めていました。

今回は車検ついでにタイミングベルト関連の一式交換をいつものお店でお願いしてきました。

今回の内容(その１)

10万キロ超　追加交換整備として
タイミングベルト
タイミングベルトテンショナー
タイミングアイドラプーリー(x4)
アイドラプーリーボルト(x2)
ファンベルト

今回の内容(その２)

エアコンベルト
カムシャフトオイルシール(x4)
Oリング(x2)
クランクシャフトオイルシール

ウォーターポンプ
サーモスタッド
LLC(スーパーロングライフクーラント)

クラッチフルード
エアエレメントは手持ちのBLITZ純正交換型エアコンフィルターに交換済み

持ち込み部品交換
スパークプラグ(NGK Premium RX LFR6ARX-P Ｘ4)

今回の内容(その３)

クランクプーリー
クランクプーリーボルト

タイミングベルトカバーボルト

ファンベルトテンショナー
アイドラプーリーシャフト
ナット
アジャスター
ブラケット
フランジボルト
ナット

以上、付随した作業をお願いしました。
クランクプーリーは錆びてエライこっちゃだったのでついでにw
(*´艸`)

車検整備と併せての作業だったので
1週間ほど代車生活(笑)

今回はFD3 シビックハイブリッドでした😀
中々面白い車で、スポーティーなハンドリングはキレも良く
人におすすめできる他メーカー車の一台です👍

あわよくばこのスパッとキレるハンドリングが欲しいかも(*´艸`)

帰還後の１枚📷
やはり凛々しい車は最高ですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

テストに近場を走行しましたが
出足のフィーリングが軽くなりました！

車検前には、プーリーの辺りからキーンと異音がなっていたり
0発進からの加速も薄くなっていたのが、みごと解消！＼(^-^)／

これでエンジン回りは大物交換ほぼ終わりました。

ちなみに取り外したプラグは
DENSOのイリジウムプラグでしたが
この焼け具合。。。

アイドリング時の音の違和感は
あながち嘘じゃなかったなと納得。


残項目として

ショックアヴソーバー(抜けと異音でガタガタ)
アッパーマウントと関連ショートパーツ
PCVバルブとホース、クランプ(エンジン内圧低減)
ウェザーストリップ(割れと擦れでボロボロ)
フューエルフィルター(10万キロ交換推奨)

この辺りだろうか？

備考
走行距離：112,460kmにて施工

少しずつ直して、末永く乗りたいと思わせる4代目レガシィ。
そして高出力2.0L NAエンジン、2.0Rと言うベストバランスカーは
唯一無二の存在です。
過去にBL5E 2.0GT spec.B/6MT乗ってましたが
それと同じ位の魅力があると再認識。
この車にはこの車だけの味があります！

大切に育てていきたいです😀