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昨日、漸くNAPAC走行会の抽選で当たったブレーキパッドが届きました。

まぁ、しかしｳｨﾝﾏｯｸｽのパッド(旧AC2)もしっかり残ってますし、交換するならフルードもなのですが、湿度高いので次回にします。

画像は、右側がNAPAC抽選で頂いたN-ONEの受注生産品のパッドで、左は手放した100系ハイエースを元に娘夫婦の買った２００系コミューターベースのワゴン用にﾐﾝｶﾗの評判を元に求めたパッドが奇しくもエンドレスさん。

N-ONE用に買置きのWM社のAC2も有り。

今回は現状のAC2で走って、ローターと共にエンドレスMX72＋を試さないとです。


さて、明日のNAPACでは何かが当たります様にと願いさっさと寝ねば。

コミューターベースのハイエースワゴンを購入の為、長い付き合いの１００系TRH122Kを下取りに出す事に。
査定価格は８０萬円と頑張っていただきました。
流石世界のハイエースです。
やっぱり海外へ旅立つとの事です。

Q1.S.E.Cの存在を知っていましたか？
回答：YES

Q2.TAKUMIモーターオイルに期待していることは？
回答：チタニウムメルトの粘度設定を増やして欲しい。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エンジン内部洗浄添加剤 SEC】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Ｆブレーキ一式リニューアル前にＦＳＷ２本走行。
帰宅前に街乗りタイヤに交換時にロータークラック発見。
左が顕著でビシッと一本深いヒビ。
まぁ、そろそろＯＨ予定でピストン・シール・パッド及びローターの購入済みですが、

この猛暑の中での作業が老体には厳しい 。









前回もクラック入って今回は熱処理済みを購入も効果無し。

次はディクセルのスリット入りにウィンマックスAC3の予定。

我家のカセットガス仕様発発エネポ



オイルフィラーを改造したオイルドレン補助具


寝かした状態で締め付け


起こしてオイル抜き！
結構汚い、使用頻度が低いので仕方無い。


寝かして漏斗＆メスシリンダー軽量で補充


横にあるフィルター




下が交換後、上が外した旧品。
スポンジが崩れる事も無いが早期交換。