のんきなはるのブログ一覧

こんばんは、　はるです。





ちょっと乗ってみたいな～と思っています。



この記事は、ホンダ CR-Z にガソリンターボ計画…タイプRもについて書いています。

この記事は、【実燃費対決】軽自動車トップ10…スバルが4台ランク入りについて書いています。


こんばんは、　はるです。




軽自動車の燃費ランキングが発表されました。

我がESSEさんは　４位。　　１９ｋｍ/L。

うちのESSEさんは、４ATで、私の運転の荒さもあり、１５ｋｍ/Lほどですが
MTの方は、結構　燃費が良いみたいです。
あと、数年前のマイナーチェンジ？で、エンジンのマウントも　かなり変わって
音も静かになり、それ以降のesseの燃費は良いみたいですね。

1位：スバル ヴィヴィオ（1992年）…19.4km/リットル
2位：スバル R2（2003年）…19.3km/リットル
2位：ダイハツ ミラ（1998年）…19.3km/リットル
4位：ダイハツ エッセ（2005年）…19km/リットル
5位：スズキ アルトラパン（2008年）…18.4km/リットル
6位：スバル プレオ（1998年）…18.1km/リットル
7位：ホンダ トゥデイ（1993年）…17.9km/リットル
8位：スバル R1（2005年）…17.5km/リットル
9位：ホンダ ライフ（1998年）…17.4km/リットル
10位：ダイハツ ミラジーノ（1999年）…17.2km/リットル

もっと丁寧に乗れば、私のESSEも頑張れるのかな～。

こんばんは、　はるです。

日本カーオブザイヤーが決まりました。

やっぱり　CRZ　と　プジョーRCZ　ですね。





両方とも欲しい車です。

しばらくしたら　次期に購入するでしょう。






第31回・2010-2011日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会が行われ、今年のイヤーカーが「ホンダ CR-Z」に決まった。インポート・カー・オブ・ザ・イヤーには、CR-Zと最後までデットヒートを繰り広げた「フォルクスワーゲン ポロ」が選ばれた。新設された実行委員特別賞は「プジョー RCZ」が獲得した。


■最終得票数
【406点】ホンダ CR-Z
【397点】フォルクスワーゲン ポロ
【228点】スズキ スイフト
【190点】プジョー RCZ
【67点】日産 マーチ
【62点】BMW 5シリーズ セダン／ツーリング
【54点】ジャガー XJ
【51点】マツダ プレマシー
【26点】トヨタ マークX
【19点】メルセデス・ベンツ Eクラス・セダン（E350 BlueTEC アバンギャルド）




この記事は、日本カー・オブ・ザ・イヤー決定！について書いています。

こんにちは、　はるです。








へ、凹みました。。。。。。（沈）



エッセのドアが凹んでいました。
どこでやったかは不明。
いや、私が運転していてやったのなら、なんらかの衝撃が感じているはず。

憶測ですが、誰かにやられたんでしょうね。

擦ってありますから、相手が移動しているものと思います。







あぁぁ～　やっちまったね～。







久しぶりに　ちょっとエッセに乗って、ショッピングセンターに行ったり、
スーパーに行ったり、湖に行ったり来たりしたんだけど、こんな落ちが付くとは。
まぁ、今日やったとは限りませんけど。

木曜日に市役所に行ったか。。。。。あそこか？

この記事は、ウインカー、何でこうも出さないのか～(>_<)について書いています。




こんにちは、　はるです。




お友達が嘆いていました。
気になる方は↑上の本文　参照してね。







私が車の免許を取りに行っている頃より
早２０年余り経ちますが、もしかすると
この頃、教え方が変わったのかな？と思うことがあります。

それは、ウインカーの出し方です。

ウインカー（方向指示器）は、車の前後左右についていて、
他の車や歩行者、横断者に　自分の車の挙動、行きたい方向を
示すために付いております。

この頃の多くのドライバーに、
左折、右折、路肩駐車、停車の際の　ウインカーの出し方に
疑問を感じております。

私は、方向を変更するであろう３００ｍくらい前に　まずは方向指示器を
点灯させ、ブレーキをかけて、充分に速度を落としつつ
しばらく直進走行してから、左右、後方の安全を確認しつつ、
左の路肩または、右の中央線に寄っていき、
もっとスピードを落として、安全な速度にして、後方の確認をしながら
前方からの車にも確認しつつ、左折または右折を行いましょう。
と　そんな感じで教わった気がします。
（ちょっと間違っているのは　愛嬌で・・・・・）

つまり、左折または右折、路肩に止める、追い越すなどの
意思表示をしてから、　そしてそれを周囲に認識させる時間を取って
その後に車体をその方向に向けるor寄っていく
そう教わった気がするのです。

まず、「意思表示」　「周知が認識」　「ブレーキで速度を落とす」　「方向を変える」
そう思うのですが、今の多くのドライバーは、
「ブレーキ」　「意思表示」　「方向を変える」　　そんな方が多いです。

ゆっくり車が走っている場合は　それも有りかもしれませんけど、
スピードが乗っているときや加速し始めるときに
前の車が　いきなりブレーキを掛け始めたら、後方の私の車は慌てますね。


「前方に何かあるのか？」とか　「俺に喧嘩を売ってるのか？」とか
良からぬ想像をしてみますが、左折や右折だったりするんですよ。

まず　最初にブレーキで速度を落とすのではなく、
前後左右の車や歩行者に　自分の意思を示してから
その後に　ブレーキをかけて減速していただきたいと思います。


余りにも　多くのドライバーさんが　いきなりブレーキを踏んで
減速して、減速して　充分にゆっくりしてから、方向指示器を出すもので
（方向指示器を出さない奴も多いけど。ランプの球切れか？？）　
非常に慌てる場面も多いです。
ここまで多いと、　「もしかすると教習所では　そう教えているのかもな？」と
思ってしまいます。

あれだと　追突されてもおかしくないですよ。





まず　方向指示器で　意思表示が先だと思うんですけどね。

間違っていますか？